Blog do Passatão - por Niltão Amaral

Reunião da Endurance Gaúcha definiu questões da temporada 2012

2012-02-15T00:15:00.002-02:00

Reunião da Endurance na sede da Metal Moro

Ocorreu, na noite desta terça-feira (14), reunião com os participantes do Campeonato Gaúcho de Endurance, que teve como anfitrião Ademar Moro, que abriu as portas da sua "fábrica dos sonhos", a Metal Moro, localizada em Cachoeirinha, e ainda serviu um excelente "xixo" aos participantes. De fazer "babar" qualquer amante do automobilismo.

Carros do Trofeo Linea em aperfeiçoamento

Motores Turbo dos Linea, fornecidos pela FPT, saltarão de 210 para 260cv

A versão mais atual do MRX, protótipo multicampeão da Metal Moro

Simulador, tão perfeito que é capaz de funcioanar o DVD

A empresa é autoridade na fabricação de karts, protótipos e projetos especiais, tais como os carros do Trofeo Linea (que será chamado Copa Fiat em 2012) e carros do Brasileiros de Marcas (Civic e Focus). Foi possível ver vários Lineas desmontados, que para esta temporada terão motor com 260cv (ao invés de 210) e suspensão completamente desenvolvida pela Metal Moro, ao contrário da atual, que é original.

Com a presença do presidente do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, responsável por Tarumã, Família Andrade (Carlinhos e Né, organizadores da categoria), pilotos e chefes de equipe da Endurance, Jhonny Bonilla (apresentando os pneus de competição argentinos NA Carrera, que está importando para o Brasil) e Niltão Amaral como representante da Copa Classic, que pela terceira temporada consecutiva será parceira da Endurance, dividindo a pista nos finais de semana de corrida.

Foram tratados assuntos como preços de inscrições, divulgação da categoria, levantamento dos participantes da temporada 2012 e outros assuntos importantes. Detalhes no site da categoria, http://www.endurancers.com/

O campeonato começa no dia 06 de maio, no autódromo internacional de Tarumã.

Copa Classic é destaque novamente no Encontro de Cachoeirinha

2012-02-13T23:37:00.002-02:00

Cartaz do 6o Encontro de Cachoeirinha destaca a Copa Classic

E a Copa Classic, mais uma vez, é destaque no Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha!

A 6a edição acontecerá dia 18 de março, no Parcão da cidade. Em 2011, a Copa Classic ganhou o troféu clube destaque em eleição popular. Uma multidão passou pelo evento e chamamos a atenção, conversando com o público, explicando a categoria colocando o pessoal para sentar no cockpit, e dando umas aceleradas nos motores! Clique aqui e veja como foi.

Estas ações, além de divulgar a existência do campeonato e das corridas, aproximam, do automobilismo, o público comum, angariando novos simpatizantes para o esporte.

Este ano queremos movimentar ainda mais a coisa. Então, dia 18/03, todos em Cachoeirinha!

Novos participante: Chevette Tubarão D3, mais um adversário para o Passat Canhão

2012-02-09T23:33:00.000-02:00

O crescimento consistente que a Copa Classic alcançou em 2011, com a aprovação do novo regulamento, tem tudo para continuar na temporada 2012.

Novos carros sendo montados aparecem a todo momento. O Chevette "General Lee" do Luiz Fernando Mona, de Canoas, que vai correr na categoria FL, nós já tínhamos visto aqui, porém o projeto está caminhando para a finalização.

As rodas originais alargada pintadas de branco ficaram muito bacanas, e agora podemos ver o motor GM família II (Monza, etc.) que está sendo montado com um carburador que aparenta ser uma Weber IDF 40mm dupla.

Ficamos na torcida para que o "General Lee dos Pampas" possa estar engordando mais ainda o grid da primeira etapa da Copa Classic, que está programada para 06 de maio, em Guaporé.

Mais um adversário do Passat Canhão na FL! A brincadeira tá ficando boa! ;)

PassaTube: Copa Classic Preliminar das 12 Horas 2011 no Speed, para toda a América Latina

2012-02-07T00:42:00.002-02:00

Assista, acima, ao trecho do programa Alto Giro, exibido no Speed Channel para toda a América Latina, mostrando os melhores lances da Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011.

Grande público presente e grandes pegas na pista de Tarumã!

Aos 0:33 aparece a turma de Ivoti, o preparador Maicon, da MetalGarage e os pilotos Marcelo Bottizzo e Francisco Rossi, no canto direito do vídeo, nada menos que os campeões gaúchos de Endurance 2011 na cat II (protótipos aspirados).

E o Passat Canhão aparece na abertura do programa (0:12), subindo a reta à noite no meio das 12 Horas, num entrevero com protótipos e turismo! Além de aparecer em bons pegas na Classic, a prova ficou linda no vídeo! Hehehe!

12 Horas de Tarumã 2011 será exibida no Speed Channel

2012-01-31T23:28:00.000-02:00

Pessoal, todos ligados nos novos horários do programa das 12 Horas de Tarumã! Fiquei sabendo que o Passat Canhão faz umas participações!

Sexta 3 – 9:30 e 22:00
Sábado 4 – 9:30 e 23:00
Domingo 5 – 9:00 e 23:00

Não percam!

Si fuera facil...

2012-01-30T23:39:00.000-02:00

...se llamaria FÚTBOL!

Sem mais.

(Retirado do Facebook, não consta o crédito)

As telas do Muccillo: os #99 do Hoerlle

2012-01-30T23:26:00.000-02:00

Acrílica sobre tela 100x70cm 2011 - Paulinho Hoerlle 99 - col. Hoerlle

A tela acima é obra de Roberto Muccillo Torino, brilhante artista que tem telas nas coleções de grandes pilotos regionais, nacionais, e até de outros países, além de tocar o excelente Jornal Pit Stop, no tenho a honra de ser colunista.

Trata-se de tela feita para o lendário Paulo Hoerlle, e retrata bem 3 momentos da sua carreira, começando nas DKWs, sendo multicampeão gaúcho com o Uno #99, e na atual fase com o protótipo MCR, com o qual já foi vencedor de 12 Horas de Tarumã.

Curtam esta verdadeira obra de arte!

Jacarepaguá: automobilismo também é esporte!

2012-01-30T23:20:00.000-02:00

O Rio não pode ficar sem autódromo!

A frase parece óbvia, mas parece que o pessoal lá da Prefeitura do RJ e demais responsáveis não sabem disso.

Depois de mutilar o clássico autódromo de Jacarepaguá (palco de muitas peleias das boas épocas da F1), cortando parte do traçado para criar um complexo olímpico para os tais Jogos Panamericanos, agora querem terminar com o pouco que restou, sem construir o novo autódromo prometido (Deodoro).

Se liguem aí, "otoridades"! Mais respeito com o automobilismo, pois este esporte tem uma legião de apaixonados que não podem ser ignorados. A CBA andou interpelando judicialmente sobre a questão, conseguindo algum êxito, mas a guerra continua.

Vocês sabem que o foco aqui no Blog do Passatão é automobilismo gaúcho, qualquer coisa relacionado a ele (campeonatos daqui, pilotos que correm fora do RS, etc), mas acima de tudo está a paixão pelo automobilismo, então estou com a galera da velocidade carioca. Contem comigo e com a pilotada gaúcha!

Missa de Sétimo dia de Tibiriçá de Los Santos

2012-01-30T11:15:00.000-02:00

Será realizada hoje a missa de sétimo dia do nosso amigo Tibiriçá, às 18h, na Igreja São Sebastião, Protásio Alves, 2542.

Passatube: Mais relíquias em vídeo! Pra amenizar a overdose de futebol na TV

2012-01-26T01:01:00.000-02:00

Já que o canal de corridas resolveu passar futebol, aqui vão mais dois vídeos que são diversão garantida para quem gosta de automobilismo gaúcho. Aliás, acabei de ter a idéia de batizar a seção de vídeos aqui do Blog do Passatão como PASSATUBE.

O primeiro é mais um que o Gilson Gutheil ripou de um DVD do acervo do Sabiá. Marcas e Pilotos 1993 em Tarumã, TV Guaíba mostrando, um a um, os carros e pilotos, com tempo de volta e patrocinadores. Muito legal, várias lendas do nosso automobilismo aparecem! Pole do Voyage #12 de Flávio Pilau e Luís Melo, com o tempo 1:22,436. Um "temporal", se considerarmos o uso de pneu radial e preparação bem limitada (pneus radiais, carburador miniprogressivo, comando de válvulas ZBA...), além de serem projetos mais antigos. Eu lembro bem deste tempo, já ia direto a Tarumã fazia muitos anos. Excelentes tempos. Ah, achei o Wagner Santos igualzinho, hehehe!

O outro vídeo encontrei no Youtube, mostrando o Campeonato Brasileiro de Endurance de 2007, 2ª etapa em Tarumã, dia 27/05/2007. Organizado por Toninho de Souza, tinha transmissão pelo canal NSC, a etapa contou com diversos carros de fora, principalmente do Paraná. Após o MCR #46 (João Ganso/Vitor Genz) liderar por um bom tempo (aliás, o João Sant'anna aparece nos dois vídeos!), os "gringos" Stedile chegaram a liderar com o Spyder Opel #7, mas no final a vitória ficou com o Mitsubishi Lancer Stock Car dos paulistas Eduardo Souza Ramos/Leandro de Almeida. Muito legal, só não é perfeito pois o locutor não conhece os carros, os pilotos, o nome das curvas... Mas as imagens são um verdadeiro show.

Curiosidades: aos 32 minutos de vídeo é possível ouvir a narração do nosso Ademir Perna Moreira, e ver o gringo Marcos Moschetta, o mago das imagens do automobilismo gaúcho. Aos 39min26s, de preto empurrando o Voyage amarelo, aparece o Roberto Feijó, da MK Mekânica, que atualmente é o preparador de suspensão e freio do Passat Canhão #8. O Paulo Sabiá correu até 2006 com este Voyage, com o qual foi campeão gaúcho de Endurance em 2000.

Passatube: Vídeos do dia: Passat Sabiá onboard, 1993, e Endurance, 2000

2012-01-25T23:45:00.001-02:00

O Gilson Gutheil, sobrinho do lendário Chico Bala, está fazendo um excelente trabalho de ripar alguns dvds com imagens antigas do automobilismo gaúcho, e colocar no Youtube.

Vejam, acima, vídeo onboard no Passat do Sabiá e do Tardivo no Marcas e Pilotos, em Guaporé, 1993. Rola um peguinha com o Voyage do Chico Bala.

O outro é uma compilação de imagens do Gaúcho de Endurance, no ano 2000.

Sou saudosista, talvez até chato, mas não dá pra não dizer: Ô, TEMPO BOM!

Faleceu Tibiriçá de los Santos, piloto do Renault "Rabo Quente" 1948 da Copa Classic

2012-01-23T00:08:00.003-02:00

Copa Classic de luto pelo falecimento de Tibiriçá

Em abril Tibiriçá (esq.) participou do programa Bate Roda, na Band AM

Vídeo com a participação de Tibiriçá no rádio

A família da Copa Classic está de luto.

Faleceu neste domingo, às 19h, o nosso valente Mário Tibiriçá de los Santos, piloto do Renault 4cv "Rabo Quente" #34.

Tibiriçá lutava há oito meses contra um câncer no esôgafo. Sua última participação foi na 2ª etapa 2011 da Copa Classic, em Guaporé, chegando em 2º na categoria A. Foi vice-campeão da categoria e chegou a receber seu troféu, levado por Fabiano Zanon, coordenador da categoria.

Informações preliminares indicam que o velório será a partir das 11h30min no Crematório Metropolitano São José, e a cerimônia de cremação às 16h, na Av. Prof Oscar Pereira, 584 - Azenha Porto Alegre - RS.

Os coordenadores da Copa Classic, em nome da categoria, de seus pilotos e amigos, lamentam a perda deste grande ser humano.

8 ou 80: Arquivos do Roberto Lacombe na Speed 1600!

2012-01-20T01:02:00.003-02:00

É 8 ou 80: Roberto Lacombe ou J.B. Rodrigues (1990, Curva 1, Tarumã)

Apesar de ser território de muita "bobajada" (Teló, "estupro no BBB", Luiza no Canadá), a rede social Facebook serve para muita coisa boa. Uma delas é a divulgação de material pelos apaixonados pelo automobilismo, tanto atuais quanto históricos.

No início da madrugada desta sexta o piloto Roberto Lacombe, que competiu nos anos 90 na fantástica Speed 1600 (que eu muito acompanhei em Tarumã), divulgou várias pérolas dos seus arquivos.

Na foto acima o Lacombe #8 divide a veloz curva 1 de Tarumã com o João Batista Rodrigues #80. O preparador dos motores era o mesmo, João Mascarello, de Viamão. Talvez esta informação explique o equilíbrio da disputa.

Todo esse "Fusquedo" fez parte da formação do meu vício por automobilismo, pois acompanhava quase todas as etapas do regional, nesta época, com direito a churrasquinho do "coroa", que é, com certeza, o grande "culpado" por me colocar neste mundo.

Chega de papo e vamos às imagens!

Outro ângulo da disputa #8 e #80

Na chuva em Guaporé, 1990

Liderando na chuva, em Guaporé, 1990

Mais uma na chuva em Guaporé

Também em Guaporé, agora no seco

Sobresterço na 1 de Tarumã, 1990

Entrada da 9 em Tarumã, liderando

No grid em Tarumã, com o amigo e chefe de equipe Geraldo Ramos

Liderando, na reta de Tarumã, 1991

Contorno do Tala Larga, Tarumã, 1991

Fazendo a tomada do Tala

Andando entre os ponteiros em Curitiba

A foto acima merece um registro especial: foi tirada em 1991, em Curitiba. Prova dos Speeds juntamente com a F3 Sudam, participaram 11 gaúchos, 9 de São Paulo, 3 do Paraná e 2 do Rio de Janeiro. Os gaúchos faturaram a prova, com Guto Furst em 1º, fizeram a 3ª colocação com André Senger e o Lacombe ficou em 4º. Mazááá, gauchada!

Mais duas da Speed 1600 acima, divulgadas em jornal. Cabe lembrar que a Copa Fusca, sucessora da Speed 1600, está se fortalecendo e tem tudo para dar um show de grid na temporada 2012. Todas as categorias estão trabalhando para que o automobilismo gaúcho vá voltando a ter o destaque de outrora.

Mãos à obra!

PS: Hoje o Lacombe é colunista do Jornal PitStop (meu colega), pode ser visto frequentemente nos autódromos, e está sendo aliciado por mim a voltar às pistas. Na Copa Classic, lógico!

Vende-se um Tubarão

2012-01-18T22:19:00.006-02:00

Tubarão (bi) Campeão à venda

Mascote da equipe mete medo

Antes de mais nada: calma, IBAMA. Não se trata de nenhum crime ambiental, mas do modelo atual do protótipo MC Tubarão, que está sendo aposentando pela competente equipe MC, de Campo Bom, do patriarca Carlinhos Andrade, atualmente chefiada pelo filho Carlos Geison (conhecido como "Né").

Trata-se de um protótipo MCR, fabricado pela MetalMoro, com diversas modificações e melhorias feitos ao longo do tempo pela equipe, tendo alcançado nada mais, nada menos, que o bi-campeonato gaúcho de Endurance e das 12 Horas de Tarumã (nos anos 2010 e 2011), já com o filho Tiel de Andrade no comando, em parceria com Bruno Justo (e Dudu Dieter, nas 12 Horas).

O Tubarão, mais do que um protótipo, é um personagem e uma lenda no automobilismo gaúcho, e até mesmo nacional. A primeira versão foi lançada em 1996, assim batizado por causa de sua aparência, que lembrava um tubarão, totalmente construído pela MC, com base em um Opala 6 cilindros (carro com que Carlinhos corria, depois do Chevette), e o carro foi utilizado para teste de combustíveis em parceria com a Petrobrás, e é considerado o primeiro nacional de competição a utilizar injeção programável. Aliás, a parceria com a Petrobras continua até hoje, estando sendo desenvolvido combustível para motores "pequenos", que poderão vir a ser usados na F1 em breve.

III

VII

Passou por diversas outras versões, com suas motorizações: II e III (Opala 4.1); IV (Omega 4.1); V e IV (Chevrolet V8 500cv); e VII (Golf Turbo 1.9 20v), o último fabricado pela MC, antes do MCR que está à venda (VIII), e o primeiro a não ter a configuração motor dianteiro/tração traseira (era tudo na traseira). Confira a história detalhada do Tubarão aqui. Algumas versões do Tubarão estão em muito boas mãos: repousam no fantástico Museu do Automobilismo Brasileiro, de Paulo Trevisan, em Passo Fundo.

O protótipo está sendo vendido sem motor e câmbio, pelo valor de R$ 25 mil, incluindo 4 rodas inglesas, carenagem completa com frente reserva. Separadamente está sendo vendido o câmbio Hewland FT 500 sequencial de 5 marchas por R$ 25 mil. Carros de alta performance são assim: um bom câmbio pode custar o valor do carro.

O motivo da venda é que a equipe está montando o Tubarão IX, que será baseado no MRX (modelo novo da MetalMoro), desta vez equipado com motor Ford Duratec 2.0 16v turbo.

Conhecendo a história e o potencial da equipe, está nascendo mais uma geração para disputar a ponta, que certamente travará duras disputas com o MCR #99 (Golf 20v Turbo) dos Hoerlle, o MRX #4 dos Bertuol (que deverá vir com motor Opel 2.0 16v turbo neste ano) e o #46 de Kray/Sant'anna (Golf 20v Turbo).

Tomara que este que está à venda caia em boas mãos, pois é peça importante no automobilismo gaúcho.

Festa no Automobilismo do Rio Grande do Sul, iniciam-se as obras em Tarumã

2012-01-16T20:48:00.000-02:00

Nesta segunda-feira, 16 de janeiro, pontapé inicial foi dado nas obras de reforma

O inicio de 2012 tem sido brilhante para o automobilismo de asfalto no Rio Grande do Sul, após a reorganização das categorias Endurance e Copa Fusca, mais uma novidade traz alegria para os fãs da velocidade no estado. Iniciaram as obras de reforma da área de box do mais veloz autódromo do Brasil, Tarumã, mantido pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul e localizado na região metropolitana de Porto Alegre.

O comunicado emitido pelo Administrador do Autódromo, Márcio Pimentel, era aguardado por toda família da velocidade não apenas no estado, mas em todo o Brasil. Tarumã receberá novos e modernos boxes, mais amplos e prontos para receber todas as categorias do Brasil. Além do trabalho na área de box, estão previstas melhorias nas áreas de escape da curva oito e dois.

O templo da velocidade, como o autódromo de Tarumã é conhecido ganha nova vida aos 41 anos de vida. Apenas os pilotos que desafiaram e desafiam a Curva Um flat sabem o significado que o autódromo tem. Nenhum outro no país reúne tão bem as características básicas do automobilismo, que é a velocidade pura.

Abaixo, o comunicado na íntegra de Márcio Pimentel representando o Automóvel Clube do Rio Grande do Sul:

"Boa tarde senhores,

Iniciamos nesta segunda-feira a nova fase de Tarumã, com o início da retirada das portas dos atuais box, para na sequência os demolirmos e posteriormente construir os novos, já atendendo a solicitação da Vicar, promotora da Stock Car e Brasileiro de Marcas.

Importante informar que a Vicar, através do senhor Carlos Col, realizou uma grande parceria e envolvimento na ajuda para viabilização das obras, bem como também de relacionamento, para que esta nova fase seja alcançada com todo sucesso.

Sabemos do grande desafio que será realizarmos todas estas melhorias sem inviabilizarmos nosso Tarumã, mas de grandes desafios é que surgem os grandes Campeões.

Obrigado a todos os que participaram desta batalha e que nunca deixaram de acreditar em nosso trabalho, assim como na boa vontade de nossos parceiros, bem como em toda a Diretoria do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul

Em especial meus particulares agradecimentos ao Carlos Col (VICAR), Nestor Valduga (CBA), Carlos de Deus (FGA), Paulo Fernando Poeta (ACRGS), João Sant'Anna (ACRGS) e Luciano Mottin (ACRGS).

Um forte abraço a todos e agora sim:

UM FELIZ 2012

Márcio Pimentel

Administrador do ACRGS"

Erlon Radl - Automobilismo Online
Foto: Márcio Pimentel - ACRGS

Churrasqueira da Copa Fusca

2012-01-14T13:42:00.000-02:00

Vejam só a nova churrasqueira que o pessoal da Copa Fusca está testando para a temporada 2012.

Não preciso dizer que sou fã de VW, né? Os "alemôn" sabem o que fazem.

2012-01-08T22:26:00.001-02:00

Segura, peão!

Legítimo D3

Tesão, só se afivelar e acelerar!

Lógico que os quadradinhos são os mais bonitos!

Elas também gostam.

Apenas curta as imagens, e responda: os alemães sabem, ou não, o que fazem?!

Momentos da equipe Hoerlle Racing nas 12 Horas de Tarumã

2012-01-06T00:29:00.002-02:00

O experiente Paulo Hoerlle, no comando da viatura

O cockpit da barata parece o de um avião

Equipe preparada para ir à pista, nos treinos de quinta

Uma das mais tradicionais equipes do automobilismo gaúcho, a Hoerlle Racing, mostrou mais uma vez, sua competência e garra, nas 12 Horas de Tarumã 2011, com o MCR #99 Audi 20v/Turbo, com os experientes Paulo Hoerlle/Alexandre Hoerlle (tio e sobrinho, Alexandre é filho de Ivan, irmão de Paulo e preparador do carro), acompanhados pelos novos talentos do automobilismo gaúcho, Pedro Castro/Giovani Bianchessi, que em 2011 disputaram a Fórmula 1.6 e o Gaúcho de Marcas, respectivamente. Em 2000 Paulo e Alexandre venceram as 12 Horas, em parceria com o pai e o tio de Pedro, os botas Vitor Hugo e Luís Alberto Castro.

MCR #99 bate forte em treino, devido a acelerador trancado

Equipe correndo contra o tempo para consertar o carro

Ivan Hoerlle e equipe, trabalhando forte na recuperação do carro

Após uma forte batida no muro da entrada da curva 2 no treino livre de sexta, quando um problema num cabo de acelerador novo, que trancou, fez com que Paulo Hoerlle perdesse o controle e não tivesse como evitar a colisão.

Após muito esforço, equipe respira aliviada, pronta para ir à peleia

MCR #99 alinhado no grid

Após um forte trabalho da equipe, que virou a noite trabalhando, o carro estava pronto para a largada no sábado, ocupando a 2ª posição na cat. I e 3ª posição geral, com o tempo de 1:02,932.

MCR #99 resistindo à maratona, já nas últimas horas de prova

Passada pelo box para arrancar o bico e finalizar prova

De manhã, faltando poucas voltas para o final, após problemas normais em provas de longa de duração, o carro, bastante desgastado, acabou batendo na Curva do Laço, forçando Giovani Bianchessi a fazer uma rápida parada nos boxes para que o bico fosse arrancado, e o protótipo conseguisse finalizar a prova, em 3º lugar na categoria e 4º geral, mesma da largada.

Bico da última batida virou souvenir

Agora, olha que bacana: ao invés de ir para o lixo, os Hoerlle presentearam o Teodoro Janusz, piloto da Copa Classic (e dono de uma bela garagem cheia de DKWs), com o bico do derradeiro choque. Nada mais justo, afinal, esta peça já faz parte da história do autombilismo gaúcho!

Umas voltinhas de Mercedes SLS GT3 no Velopark

2012-01-05T21:56:00.001-02:00

Que onça!

Botando o pé no porão do Mercedão!

Embarque na Mercedes SLS que venceu as etapas do Velopark no Itaipava GT Brasil, com Sérgio Jimenez.

Uma verdadeira usina, além de muito bonito. Pude acompanhar "in loco", lá no autódromo.

Um agradecimento especial a Rodnei Tardivo e cia!

2012-01-03T02:39:00.000-02:00

Fabiano Bareta, "Neco" e Alexandre Lima e equipe, com Gol #77 nas 12 Horas 2011

Trabalho de box da equipe

Um agradecimento especial do Blog do Passatão e Niltão Amaral a Rodnei Tardivo ("Neco"), Fabiano Bareta e equipe, por sempre darem uma força especial ao Passat Canhão #8.

Da última vez, resolveram um problema de alternador ocorrido instantes antes da saída para o treino classificatório das 12 Horas de Tarumã, na quinta, possibilitando a participação do Passatão na classificação.

Infelizmente o Gol #77 do trio Tardivo/Bareta/Lima teve um problema na madrugada que encerrou a participação na prova. Mas trata-se de equipe guerreira, que sempre está no páreo pela vitória em tudo que participa.

Abrindo a volta 2012

2011-12-31T14:37:00.000-02:00

Se tivermos algum problema na volta 2012, que voltemos logo à pista

Estamos com o pé na lata, 8000 rpm, sonda indicando a mistura ideal, temperatura da água a 70 graus, pressão de óleo batendo nos 7 kg.

Quase cruzando a linha para abrir a volta 2012. Que tudo corra bem em todas as retas e curvas, até chegarmos na volta 2013, sem quebras, rodadas ou batidas. Mas se elas vierem a acontecer, que possamos voltar rapidamente à pista e seguir, até mais rápidos que antes.

São os votos de Niltão Amaral/Blog do Passatão.

Homenagem ao fundador da Miúra, Aldo Besson

2011-12-28T20:50:00.001-02:00

Aldo Besson no Miura branco. No vermelho, Itelmar Gobbi.

Hoje em dia tem até Miúra de corrida, em categoria de Clássicos em SP

Faleceu nesta segunda o co-fundador da Besson & Gobbi, fabricante do Miura, um dos esportivos mais clássicos fabricados no Brasil, o gaúcho Aldo Besson.

Primeiramente dono da Aldo Auto Capas, que produzia acessórios, começou a fabricar carros esportivos com Itelmar Gobbi, que tiveram muito sucesso devido ao mercado brasileiro, fechado para importações. Primeiramente dotado de motorização VW 1600 a ar, os carros evoluíram até o Miura X8, carro avançado para a época, que inclusive "conversava" com o dono e tinha motor AP 2.0, aspirado ou Turbo. Lembro desse carro na novela Rainha da Sucata, era usado pela personagem de Regina Duarte, a protagonista.

Quando a importação foi liberada, os carrinhos não resistiram frente as BMWs e outras naves que invadiram o país no início dos anos 90.

Fica a homenagem do Blog do Passatão a este grande e visionário brasileiro.

Niltão Amaral comenta a última etapa do Spyder Race no Speed Channel

2011-12-28T11:36:00.002-02:00

Fábio Perez e Raijan Mascarello vão duelar na sua telinha

Mais uma vez Niltão Amaral, em companhia de Ademir Perna Moreira na narração, faz os comentários do Campeonato Brasileiro de Spyder Race, campeonato de protótipos que está se mostrando como uma grande revelação do automobilismo brasileiro.

Desta vez estará sendo televisionada a rodada dupla realizada em Londrina que decidiu o campeonato, com pegas do início ao fim e uma disputa de título de tirar o fôlego entre Fábio Perez e Raijan Mascarello, que só foi definida na bandeirada final, e com poucos metros de diferença.

Vale a pena sintonizar o Speed Channel nas seguintes datas, e conferir a peleia, com excelente trabalho de produção da Inline Produtora, de Marcos Moschetta:
- 30/12 – 12h00 e 13h00
- 30/12 – 22h00 e 23h00
- 04/01 – 19h00 e 20h00

Você pode sintonizar o Speed pelo canal 97 da NET ou 28 da Sky.

Jhonny Bonilla traz pneus NA Carrera ao Brasil

2011-12-28T11:16:00.000-02:00

Recebi, no último domingo, e-mail do Jhonny Bonilla informando que já chegou ao Rio Grande do Sul o primeiro carregamento de pneus de competição da marca argentina NA Carrera.

O currículo de Jhonny conta com 25 anos dedicados ao automobilismo, com passagens como administrador do Kartódromo de Tarumã e do Velopark.

Informa que terá todas as medidas de pneus slick e de chuva disponíveis em breve, mas que já conta com os modelos 13" de Formula 1.6, os 13" de F3 para protótipos e os 18 polegadas por 10 e 12 de largura.

A NA Carrera fornece pneus para várias categorias fortes na Argentina, tais como Turismo Carretera, Turismo Pista, TopRace, Fórmula Renault, GT2000, Copa Megane, Fiat Uno e Ford Fiesta. Por aqui equipam os Veloce, mini-protótipos construídos pela Metal Moro para o Velopark.

Para conhecer um pouco mais sobre o fabricante, acesse http://www.na-carrera.com/

Para entrar em contato com a empresa, o telefone para contato é (51) 9987-1386, e o e-mail é nacarrerapneus@gmail.com.

12 Horas de Tarumã 2011 - Câmera Onboard Passat Canhão #81 - Niltão Amaral

2011-12-26T02:51:00.000-02:00

Te afivela na poltrona, pois vamos para dentro do Passat Canhão #81 (o #8 ficou com a Ferrari), nas 12 Horas de Tarumã 2011, pilotado por Niltão Amaral, que competiu no Troféu José Asmuz, disputa que durou os primeiros 52 minutos de prova, na virada do último dia 10 para 11 de dezembro.

A emoção que antecede a largada, com os carros iluminando o muro dos boxes e os fogos de artifício clareando o céu na curva 1, depois os pegas na madrugada com os carros da cat. IV, a tensão nas ultrapassagens dos protótipos que surgem na escuridão e passam "voando", até a quebra de biela e exposão do motor na 16ª volta, ocasionando a rodada e o tombamento do carro, que não sofreu avarias, a não ser um quebrado no spoiler.

Bote o filme para rodar e sinta esta emoção!

Feliz Natal do Blog do Passatão

2011-12-25T01:39:00.000-02:00

Feitoo!!! Gaúcho da Fruteira, Papai Noel oficial do automobilismo gaúcho.

Aceito um panetone com recheio de biela nova, para substituir a das 12 Horas.

Niltão Amaral e Blog do Passatão desejam a todos um baita Natal e um 2012 "dando no bucho", de muito sucesso à todas as categorias, pilotos e equipes do automobilismo gaúcho.

Forte Abraço!

MRX-"Míssil" #4 venceu 12 Horas na Cat. II e beliscou vitória geral

2011-12-20T01:55:00.000-02:00

Mais uma vez o MRX #4 mostrou que é o protótipo aspirado mais rápido do Rio Grande do Sul. Conquistou pela 2ª vez consecutiva o lugar mais alto no pódio da cat. II das 12 Horas de Tarumã, sendo que desta vez ficou muito perto da vitória geral: num final emocionante em que o MCR #46 e o Tubarão #5 tiveram problemas no final, Felipe Bertuol/Aristides Bertuol Neto/Darci Marini/Alexandre Finardi finalizaram na mesma volta do vencedor, em 2º geral, à frente de protótipos turbo. TIveram um problema de suspensão, mas foram o carro mais rápido na segunda metade da prova.

O fato impressiona pois o carro tem preparação aspirada, motor Opel 16v com aproximadamente 260cv, o que mostra a excelente preparação e o equilíbrio do carro, com preparação da MotorPower, contando com o grande nome do Eng. Jorge Martinewski.

Curta o vídeo acima, da classificação das 12 Horas de Tarumã 2011, e veja que o carro, tocado por Felipe Bertuol, faz a curva 1 de Tarumã praticamente flat, coisa para poucos. Largaram em 2º geral e pole na categoria, com 1:02.296. Um verdadeiro "míssil".

Veja esta matéria feita pelo Bernardo Bercht, do Blog Pit Lane.

A equipe contou com o patrocínio de Metais Meber/New Móveis/Kia Power Imports/Abramar.

Trazendo o caneco pra casa, em mais uma temporada

2011-12-19T00:53:00.000-02:00

Leonardo Tumelero e Niltão Amaral recebem troféu de vice da Copa Classic FL

Na última sexta eu e o Leonardo Tumelero estivemos na Festa dos Campões da FGA, belo evento que encerra o ano automobilístico gaúcho.

Recebemos o troféu de vice-campeão da categoria FL da Copa Classic, com muito orgulho, pois duelamos com 13 carros na categoria, inclusive com alguns grandes, como o Opala #43 do Tissot/Voges/Zé Vitor e o "monstro" do Maverick V8 #302 do Leovaldo, entre outros.

Agradecemos a absolutamente todos que nos apoiaram durante a temporada, e ao carinho do público, as muitas mensagens de apoio que recebemos, inclusive na participação sprint nas 12 Horas de Tarumã.

Agora breve férias ds pistas, e pensar o ano automobilístico de 2012!

A festa de fim de ano dos Pilotos Jurássicos

2011-12-15T01:14:00.000-02:00

Templo das DKWs não tem este nome à toa

Aconteceu nesta quarta, no Templo das DKWs, de Teodoro Janusz, a festa de final de ano do grupo de pilotos Jurássicos, que reúne as feras que construíram o sucesso do automobilismo gaúcho, desde a fase das corridas de rua. Eu e o Leonardo recebemos honroso convite, ao qual não poderíamos faltar.

O "capo" Giordani deu início à cerimônia

A cerimônia também serviu para agradecimento aos patrocinadores do livro que está sendo escrito, com diversas histórias contadas pelos próprios pilotos, começando no final dos anos 50, com Giordani e outros contando as peripécias das DKWs. A idéia, aliás, era focar apenas nas histórias dos "2 tempos", que foi o cerne que iniciou o grupo, mas a idéia foi ampliada e abrangerá até algumas outras histórias até o início dos anos 80.

Trevisan recebe simbolicamente o troféu em nome da Mahle

Os patrocinadores homenageados foram Paulo Trevisan (Museu do Automobilismo Brasileiro), Cláudio Mueller (Relub Filtros), Mahle (representada por Trevisan) e MMCastro Distribuidora de Bebidas (Luís Alberto Castro).

Bico no MCR #99 que bateu domingo em Tarumã

Como sempre, aproveitei para ouvir muitas histórias, desde antigas até atualíssimas, das 12 Horas de Tarumã 2011, que aconteceu no último sábado, visto que havia duas das principais equipes de ponta da prova, a MC Tubarão (Carlinhos e Né Andrade) e os Hoerlle (Paulo e Ivan). Outras lendas presentes no evento eram Egon Herzfeldt, Walter Soldan, Chico Feoli, entre outros. Os Hoerlle, aliás, presentearam Teodoro com uma memorabília histórica, o bico do protótipo MCR que foi batido faltando algumas voltas para o final das 12 Horas, alguns dias atrás, que foi devidamente colocada em local de destaque.

Giordani entrega aos Janusz o troféu que ganhou na Classic

Giordani e Feoli aproveitaram a oportunidade e entregaram o troféu que ganharam na última etapa da Copa Classic, sábado passado, que disputaram com a DKW de Teodoro Janusz, demonstrando gratidão pela histórica participação na dupla, viabilizada com o carro do Teodoro e o esforço do filho Gabriel, que foi feito como réplica do que aquela dupla participou das 12 Horas de 1972, com preparação da lenda Horst Dierks.

Horst Dierks, Paulo Hoerlle, Luís Alberto Castro e Ergon Herzfeldt: lendas!

Mais uma noite fantástica da qual tive o privilégio de curtir, talvez nunca imaginasse que um dia teria uma oportunidade assim quando via aqueles "botas" acelerando em Tarumã.

Obrigado, Giordani e Jurássicos, pelo convite, em nome da Copa Classic!

Câmera Onboard - Passat Canhão #8 - 2ª bateria Copa Classic RS Preliminar 12 Horas de Tarumã 2011

2011-12-14T01:47:00.000-02:00

Te afivela na poltrona! Câmera onboard no Passat Canhão #8 da Copa Classic RS preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011, pilotado por Niltão Amaral, vídeo da 2ª bateria, num pega espetacular com o Passat #58 de Diego Mariante e o Opala #43 de José Vitor Caberlon.

Passat Canhão #8 de Niltão Amaral fez "maratona" na Copa Classic e 12 Horas de Tarumã

2011-12-14T01:31:00.001-02:00

Niltão Amaral prestes a estrear na largada das 12 Horas

Passatão enfrentou jornada dupla

O Passat Canhão #8 da Copa Classic RS passou por uma verdadeira "maratona" no último final de semana, na programação das 12 Horas de Tarumã, a prova de longa duração mais tradicional em atividade no Brasil.

O piloto Niltão Amaral, a bordo do Passat, enfrentou jornada dupla, participando da Copa Classic RS, campeonato de carros clássicos que fez prova festiva preliminar, e das 12 Horas de Tarumã, na qual disputou o Troféu José Asmuz, que consistia numa disputa nos 52 primeiros minutos da prova.

Tudo começou no final da tarde de quinta-feira, no treino livre e no classificatório das 12 Horas, no qual obteve a 5ª colocação na cat. IV (turismo nacional até 2100cc), com o tempo de 1:19.509. Ao cair da noite, novo treino livre para acerto da iluminação do carro.

No sábado às 13h aconteceu o treino classificatório da Copa Classic, na qual, apesar de alguns problemas de calço de motor e no ajuste na geometria da suspensão, obteve a 4ª posição no grid de largada, com 1:20.139.

A equipe Mecânica Sabiá/MK Mekânica trabalhou rapidamente e corrigiu os problemas, deixando o carro pronto para a prova da Copa Classic, que encheu a pista de Tarumã ao cair da tarde, com 28 carros na pista. Na primeira bateria travou um pega em ritmo fortíssimo com troca de posições com o Passat #58 de Diego Mariante e o Opala #43, pilotado por Ramiro Tissot, que durou até o final da bateria, na qual chegou em 3º lugar, obtendo sua melhor volta do final de semana, com 1:19.224.

Na segunda bateria o pega foi repetido, com a ocorrência de tráfego pesado e de óleo na pista, que apimentaram a disputa, na qual o #8 chegou em 4º lugar. Na soma das baterias, 3º lugar para Niltão Amaral, (já sagrado vice-campeão da temporada 2011), com festa no pódio, encerrando a temporada da Copa Classic, que começou com 12 carros e acabou com 28 inscritos.

Niltão Amaral fez uma análise da prova e da temporada da Copa Classic em 2011: "O nível da categoria vem crescendo constante e consistentemente, tanto em número quanto em qualidade dos carros. Tivemos sete carros virando abaixo de 1min20s, o que é um excelente tempo em Tarumã, tempos melhores do que alguns carros das 12 Horas de Tarumã, inclusive. Sem contar o capricho no visual, que aliado às outras qualidades, prendeu a atenção do enorme público do início ao fim das duas baterias. Estamos encerrando a temporada com chave de ouro.", afirmou o piloto e organizador do certame.

Com o cair da noite, hora de revisar o carro para o sprint final, as 12 Horas de Tarumã. Consertado um pequeno problema de alternador, o carro partiu para o tradicional alinhamento estilo "Le Mans". Destaque também para a participação de outros dois carros da Classic, como o Opala #43, agora pilotado por Marcos Voges, e o Fusca #31 de J.Fontes/P.Fontes/M. Ritter, e ainda o Chevette #55 de Wagner dos Santos, que participaram da prova, fazendo reviver as 12 Horas das décadas de 70 e 80, na qual havia grande pegas entre os modelos turismo, únicos existentes na época.

Após o tradicional e emocionante show de fogos, com presença de um grande público que lotou as arquibancadas da reta, da curva do Tala Larga, o muro e o paddock aéreo dos boxes, à meia-noite de sábado para domingo (10 para 11/12), foi dada a largada em fila indiana após saída do Safety Car, procedimento adotado a pedido do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, promotor da prova, foi dada a largada das 12 Horas de Tarumã. Niltão imprimiu um ritmo forte desde o início para a prova de 52 minutos, mantendo o Passat à frente de outros veículos modernos, fazendo um bonito pega com o Logus #51 de Telmo Jr. e o Gol #11 do trio feminino, pilotado por Patrícia Souza, imprimindo a melhor volta em 1:19.472.

Na volta 16, quando fazia a curva 8, contorno de alta velocidade, o carro teve uma quebra de biela por fadiga de material, causando a explosão do motor e a consequente rodada, pondo fim à participação do clássico na prova.

"Foi uma excelente experiência. O objetivo era adquirir experiência na largada das 12 Horas, e também acostumar a enfrentar o grande tráfego nos primeiros minutos da prova, sem o compromisso com o resultado. O Passatão, apesar de antigo, em meio aos modernos, comportou-se muito bem, mostrando-se rápido o suficiente para acompanhar o pelotão da categoria IV. O carro estava preparado para prova de bateria, e foi tocado num ritmo forte, o que pode ter contribuído para a quebra. Mas apesar do imprevisto, estamos contentes com o resultado da maratona", disse Niltão.

Agora Niltão Amaral entra em períodode breve descanso, logo iniciando o planejamento da temporada 2012, na qual pretende uma incursão completa nas 12 Horas de Tarumã, tendo em vista a fácil adaptação à corrida noturna. "É uma sensação única e muito emocionante. Já deu pra perceber que vicia, então quero estar no grid também em 2012, desta vez visando a uma participação completa", comentou.

Foto Noite: Divulgação
Foto Dia: Luís Camaratta

Copa Classic e Copa Fusca: Show na preliminar

2011-12-12T00:21:00.000-02:00

Número de carros inscritos chegou a 28

Categorias se uniram e deram show na preliminar das 12 Horas

Um gostinho dos pegas dos anos 70 pode ser o resumo da prova que uniu a Copa Classic e a Copa Fusca na prova festiva da edição 2011 das 12 Horas de Tarumã. Maverick, Opalas, Passats, Fuscas e Fiats foram os protagonistas de pegas que demonstram toda a velocidade e perícia dos pilotos gaúchos.

A prova ainda rendeu homenagens a duas lendas da velocidade, Chico Feoli e Roberto Giordani que participaram da prova vencida por Leovaldo Petry em um DKW Belcar, reeditando a dupla que participou das 12 horas em 1972.
Na Copa Fusca, Rogério Baretta Xavier venceu a prova em retorno inspirado reeditando o pega que soltou faiscas na temporada 2011 contra Daniel Oliveira.

Abaixo o resultado completo da prova do último sábado:

Pos. No. Nome Carro Categoria

1 302 Leovaldo Petry Maverick V8 FL

2 43 Ramiro Tissot/ Jair Caberlon Opala FL

3 8 Niltão Amaral Passat FL

4 58 Diego Mariante Passat FL

5 147 Rogério Franz Fiat 147 FL

6 2 Rogério Bareta Xavier Fusca Copa Fusca

7 42 Daniel Oliveira Fusca Copa Fusca

8 12 Carlos Guizzo Fusca Copa Fusca

9 36 Nereu Rebecchi Passat B

10 55 Jorginho Flores Fusca Copa Fusca

11 77 Fábio Mincarone Chevette FL

12 74 Fernando Leke/ O. Leke Corcel B

13 14 Paulo Fontes Fusca Copa Fusca

14 220 Noli Ferreira/ Sérgio Rocha Fusca Copa Fusca

15 99 Eduardo Neves Brasília B

16 1 Carlos Ratão Eugênio Carreteira Chevrolet A

17 6 Rodyvan Möller Opala FL

18 88 Roberto Giordani/ Chico Feoli DKW Belcar A

19 47 Jorge Krug Passat B

20 388 Ed Postal/ Giancarlo Scomazzon Chevette B

21 22 Romaldo de Souza Opala FL

22 73 Moisés Rosemberg Puma FL

23 20 Vanderlei Pires Fusca Copa Fusca

24 97 Joel Schumman Chevette FL

25 19 Cássio Grupe Fusca Copa Fusca

26 13 José Tonho Sala Fusca FL

Erlon Radl - Federação Gaúcha de Automobilsimo
Foto: Luís Camaratta

12 Horas de Tarumã teve estréia de um clássico Passat nos treinos

2011-12-09T15:43:00.000-02:00

Passat levanta a roda na veloz curva 1 de Tarumã

A programação desta quinta das 12 Horas de Tarumã teve a estréia de um clássico: o Passat Canhão #81, que trocou de número devido à Ferrari já estar utilizando o #8, fez sua estréia nos treinos da prova.

Com o carro com a mistura um pouco rica, por motivo de precaução e para amaciar o motor nas primeiras voltas, e com pneus usados, o piloto Niltão Amaral começou virando 1:21, depois baixando pra 1:19 alto

Já no treino classificatório, após um problema com o parafuso do alternador minutos antes do início, a mistura foi empobrecida, facilitando a subida de giro do motor, ficando o tempo da classificação em 1:19.506, obtendo a 5ª colocação na cat. IV e 19º na geral, um bom resultado em se tratando de um carro clássico.

Com o cair da noite era hora da equipe testar a iluminação do carro, que mostrou-se satisfatória, salientando-se que a iluminação providenciada pelo Automóvel Clube, promotor do evento, foi extremamente positiva, facilitando o trabalho dos pilotos e a visualização dos carros pelo público.

O carro voltará à pista no sábado, nas duas baterias da Copa Classic, às 18h30min, e à meia-noite na largada das 12 Horas de Tarumã, na qual disputará a prova curta de 52 minutos denominada Troféu José Asmuz.

Foto: Fernando Silva/Velocidadesul.com

Chico Feoli e Roberto Giordani treinaram com a DKW #88 em Tarumã

2011-12-09T14:27:00.000-02:00

As lendas Chico Feoli e Roberto Giordani já deram sua primeiras voltas na DKW #88 réplica daquela com a qual correram nas 12 Horas de 1972.

O ronco e o odor característico do motor 2 tempos invadiu Tarumã e encheu de nostalgia todos os presentes.

Às 18h30 desta sábado o carro e dupla poderão ser vistos disputando as duas baterias da Copa Classic.

Câmera Onboard - Passat Canhão #8 - Treino livre noturno

2011-12-09T04:41:00.000-02:00

Câmera onboard mostra como é a noite em Tarumã

Assista acima a câmera onboard no Passat #8 de Niltão Amaral, mostrando como é andar na pista de Tarumã à noite.

Vídeo feito no treino livre noturno de quinta.

Passat Canhão pronto para iluiminar madrugada em Tarumã

2011-12-08T01:39:00.001-02:00

E foram feitos os últimos ajustes para o funcionamento do conjunto ótico do Passat Canhão #8, pilotado por Niltão Amaral (este que vos fala), que irá levar o clássico nos primeiros 52 minutos de prova, participando do Troféu José Asmuz, após a participação na Copa Classic, que ocorre no final de tarde.

O Silvinho, da Mecânica Sabiá, concluiu na noite da última quarta a instalação dos faróis com lâmpada bi-iodo e dois faroletes Oscar, que iluminarão a madrugada nas coxilhas do veloz autódromo viamonense. Nada de faróis xenon, pelo menos por enquanto, queremos mantermos o visual clássico do carro até na iluminação.

Amanhã deveremos estar participando dos treinos livres, a partir das 16h, e do treino classificatório, às 19h40min. Após. treino noturno para ajuste do foco dos faróis.

Copa Classic: Roberto Giordani e Francisco Feoli reeditarão parceria das 12 Horas de 1972

2011-12-06T23:08:00.000-02:00

DKW #88 é réplica do carro de época

Chico Feoli e Roberto Giordani posando para marcar a parceria

A Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011 será recheada de emoções. Um delas é a reedição de uma parceria muito especial, formada nas 12 Horas de 1972: Chico Feoli e Roberto Giordani, duas lendas do automobilismo gaúcho, voltarão às pistas numa DKW #88, réplica do carro daquela época.

Aquele foi o último ano em que utilizaram a DKW, visto que o modelo havia sido descontinuado pela Volkswagen, que adquiriu a fábrica em 1967, encerrando sua produção, tornando a preparação cara e complicada.

A iniciativa da reedição do fato histórico partiu do colecionador, entusiasta de DKWs e piloto Teodoro Janusz, que repaginou completamente a DKW azul #56 com a qual correu na Classic até 2010 e convidou a dupla para fazer a prova, uma bela e merecida homenagem.

DKW #88 de época...

...e sua réplica de 2011.

Além de ser uma réplica, outro fato curioso e emocionante: o preparador do carro é o mesmo da época, o lendário Horst Dierks, lenda na preparação dos veículos 2 tempos.

Interior e santoantônio novos

Tanque especialmente projetado

Banco especialmente projetado para Giordani

O carro recebeu bancos feitos especialmente para os pilotos, além de melhorias nos freios, rodas e pneus mais largos, santoantônio novo a cargo do competente Tuxo, entre outras modificações.

Estas e outras imperdíveis emoções podem ser conferidas neste sábado, a partir das 18h30min, na Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã.

Passat Canhão #8 em ajustes finais para 12 Horas de Tarumã

2011-12-06T02:17:00.000-02:00

Sílvio "Sabiá" trabalhando no Passatão

Agora é posicionar os faroletes

Começou de verdade - A noite desta segunda-feira foi de muito trabalho na Mecânica Sabiá. Os irmãos Paulo e Silvio Schoenardie, juntamente com o piloto Niltão Amaral, começaram os trabalhos para instalação da iluminação (faróis e faroletes) no Passat Canhão #8, visto que o carro participará do Troféu José Asmuz, no início das 12 Horas de Tarumã, disputando a prova de 52 minutos que larga à meia-noite.

A parte mecânica já está pronta para o treino da quinta-feira, o primeiro da programação da prova.

Agora já é possível, para a equipe, dizer que as 12 Horas já começaram, de verdade.

MC Tubarão faz pitstop em plena rua, em Campo Bom, treinando para as 12 Horas

2011-12-06T01:43:00.000-02:00

MC Tubarão treinou no meio da rua

Fantástica idéia - A Equipe MC Tubarão, de Campo Bom, campeã das 12 Horas de Tarumã 2010, fez uma ação interessante para divulgar a edição 2011 da prova: um pitstop em plena rua da cidade do Vale do Sinos, durante um sinal fechado.

Curta o vídeo acima e divulgue, lembrando que a 12 Horas de Tarumã acontece no próximo sábado, com a programação a partir das 13h, com o treino classificatório da Copa Classic, prova preliminar que larga às 19h.

Grid Ilustrado da Classic preliminar das 12 Horas 2011

2011-12-01T01:49:00.000-02:00

Grid Ilustrado - Copa Classic Preliminar 12 Horas de Tarumã 2011

Conheça essa seleção de feras que deverão alinhar na prova da Copa Classic que será disputada como preliminar das 12 Horas de Tarumã, com largada às 19h do dia 10/12!

Do tempo em que o Perna tinha cabelo!

2011-11-30T20:35:00.000-02:00

Ademir Perna Moreira já teve cabelo!

Da série "uma imagem basta"! hahaha!

Passat Canhão #8 confirma participação nas 12 Horas de Tarumã - Troféu José Asmuz 52

2011-11-29T01:56:00.002-02:00

Passat Canhão na curva 1 de Tarumã

Niltão Amaral saindo do box de Tarumã, pronto para acelerar

José Asmuz fez o trecho Porto Alegre Tramandaí em 52min

Foi confirmada hoje a participação do Passat Canhão #8 nas 12 Horas de Taruma, na disputa do Troféu José Asmuz 52. Niltão disputará a Copa Classic preliminar, às 19h, e os primeiros 52 minutos das 12 Horas, desta vez sem contar com a parceria de Leonardo Tumelero, que não participará por motivos pessoais.

O Troféu José Asmuz 52 é uma disputa independente promovida pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, que será realizada juntamente com as 12 Horas, nos primeiros 52 minutos de prova, com classificação separada da prova normal. O nome da prova é uma alusão ao tempo de 52min obtido por José Asmuz quando venceu a prova Antoninho Burlamaque (Porto Alegre-Tramandaí) em 1961, 50 anos atrás, com a Carretera Ford nº32.

A Mecânica Sabiá, preparadora do Passat #8, já está trabalhando nos preparativos para a prova noturna, instalando os faróis principais e auxiliares que iluminarão a madrugada nas coxilhas do autódromo viamonense. Já a MK Mekânica está finalizando algusn ajustes de suspensão e freio.

Niltão Amaral vê nesta disputa uma boa oportunidade de adquirir experiência de largada e de negociação com o tráfego, que é intenso nas primeiras horas de prova: "Será a minha primeira experiência efetiva nas 12 Horas de Tarumã, visto que ano passado fiz inscrição com o Gol #88 dos irmãos Terres, mas não consegui participar efetivamente, devido a um acidente com o carro na curva 1 antes do meu turno de pilotagem (seria o terceiro). Será importante esta participação para acostumar com a largada e o tráfego intenso das primeiras voltas de prova, visando futura participação na prova integral. Além disso, será um teste de resistência para o Passat, e muito interessante ver os clássicos andando no meio dos carros modernos, visto que há muitos anos não se vê um exemplar deste carro nas 12 Horas", afirmou Niltão.

A festa está programada para as 19h, com a Copa Classic (campeonato de carros de corrida clássicos), que fará preliminar da prova principal, que largará à meia-noite de sábado para domingo, dia 10 para 11 de dezembro próximos, com o tradicional show de fogos nos momentos que antecedem a largada. Os ingressos antecipados estão à venda nas lojas Excelsior Pneus, ou na hora, na bilheteria do autódromo.

Fonte: Divulgação/Passat Canhão #8
Foto 1: Fernando Nunes
Foto 2: Fernando Silva
Foto 3: Divulgação

FGA divulga os apoiadores da grande festa de premiação 2011

2011-11-27T23:42:00.004-02:00

A festa de premiação dos grandes campeões de 2011 acontece dia 16 de dezembro no Clube Parque das Águas, em Viamão

O mês de dezembro na velocidade do Rio Grande do Sul era conhecido pela prova 12 Horas de Tarumã, mas um novo evento agitará a velocidade em todas as categorias do automobilismo gaúcho, a Festa de Premiação dos grandes campeões de 2011, que neste ano será alusiva aos 50 anos da Federação Gaúcha de Automobilismo.

Na edição de 2011 da festa, são apoiadores da FGA na realização a Escola de Vigilantes Caxias, Fuel Tech, Cegel Construtora, Tarumã Kart Clube, Agiplan Crédito, Full Turbos e MG Tires.

A data da festa está confirmada para o dia 16 de dezembro, uma sexta-feira, a partir das 19:30 horas no Clube Parque das Águas, localizado na RS 118 no município de Viamão e próximo ao Autódromo de Tarumã.

Abaixo a lista dos grandes campeões de 2011, complementada pelos campeões da Copa Fusca, corrigida classificação da Copa Classic e faltando apenas os campeões do Marcas & Pilotos, campeonato que ainda encontra-se com processos técnicos e desportivos pendentes.

Copa Fusca

Categoria "A"
Campeão: Everson Melo
Vice: Joel Iuchno

Categoria "B"
Campeão: Carlos Guizzo
Vice: Norberto Corrêa

Fórmula 1.6

Categoria 'A'
Campeão: Ismael Toresan
Vice: Matheus Stumpf

Categoria 'B'
Campeão: Carlos Eduardo de Moraes
Vice: Vinicius Schuler

Turismo 1.600

Campeão: Maiko Diestmann
Vice: Daniel Elias

Mini Formula Tubular
Categoria 'A'
Campeão: Clovis Schereder
Vice: Ricardo Pasquali

Categoria 'B'
Campeão: Rodrigo Medina
Vice: Antonio Marcos Rambor

Endurance
Categoria " 1"
Campeão: Geciel de Andrade/ Bruno Justo
Vice: Pierre Ventura/ Felipe Toledo/ Gustavo Martins

Categoria "2"
Campeão: Marcelo Botizzo/ Francisco Rossi
Vice: Luiz Carlos Crestani

Categoria "3"
Campeão: Fernando Poeta/ Alexandre Silveira/ Carlos Steyer
Vice: Wilson Jr./ Vitor Mezzomo/ Anderson Toso

Categoria "4"
Campeão: Isadora Diehl / Airton Diehl/ Roberto Martins
Vice: Márcio Martins

Categoria "5"
Campeão: Rangel Zen/ Ricardo Giordani
Vice: Marcelo Gonzatti

Rally de Velocidade
Classe 3
Campeão: Juliano Sartori/ Rafael Sartori
Vice: Milton Pagliosa/ André Pagliosa

Super A
Campeão: Marcelo Mendes/ Evelise Pandolfo
Vice: Julio Romi/ Eduardo Tonial

Classe 9
Campeão: Jose Barros Neto/ Robson Giacomelo
Vice: Vanderlei Carminatti/ Andrey Karpinski

Clássicos R1
Campeão: Daniel Barros/ Jeferson Pinheiro
Vice: Lauro Roesler/ Rodrigo Teimer

Rally de Regularidade 4x2
Graduados
Campeão: Paulo Foscarini/ Bruno Foscarini
Vice: Elizio Breda/ Carlos Casanova

Rally
Campeão: Saullo Frizzo/ Karla Frizzo
Vice: Rafael Cabello/ Daniel De Barcellos

Turismo
Campeão: Alexandre Barros/ Alexandre Ness
Vice: Felipe Krindges/ Talita Krindges

Estreantes
Campeão: Cezar Michaelsen/ Roni Michaelsen
Vice-campeão: Paulo Dario Garay/ Karine Cearon

Copa Classic

Categoria A
Campeão: Carlos Eugênio
Vice-Campeão: Tibiriçá De Los Santos

Categoria B
Campeão: Rogério Franz
Vice-Campeão : Nereu Rebecchi

Categoria C
Campeão: Jorge Krug
Vice-Campeão : Diego Mariante

Categoria Força Livre
Campeão: Marcos Voges/ Ramiro Tissot
Vice: Leonardo Tumelero/ Niltão Amaral

Rally de Regularidade 4x4
Graduados
Campeão: Rogério Koch/ Tiago Poisl
Vice: Fabio Torcato/ Alexandre Rech

Turismo
Campeão: Carlos Augusto Deppe/ Ronie Weber
Vice: Vladimir Kuse/ Bruno Ritter

Kart

Mirim/ Cadete
Campeão: João Vitor Hanauer
Vice: Arthur Vargas

Junior Menor / Junior
Campeão: Bruno Bertoncello
Vice: Gabriel Robe

Stock 125 Ar
Campeão: Lucas Girotto
Vice-Campeão: Leandro Fraga

Tag Parilla
Campeão: Franciesco Ventre
Vice-Campeão: Giovani Dalmina

Sport 125 Água Graduados
Campeão: Rodrigo Kubiczewski
Vice-Campeão: Lucas Alves

Sport 125 Água Senior
Campeão: Franciesco Ventre
Vice-Campeão: Saul Leite Jr

Five Speed A
Campeão: Alessandro Clezar
Vice-Campeão: Marcelo Grunwald

Fivespeed B
Campeão: Regis Konishi
Vice-Campeão: Rafael Mohr

Pro 400 Light
Campeão: Adriano Carboni
Vice-Campeão: George Ibañes

Fireball Sprinter
Campeão: Gustavo Justo
Vice: Maurício Pereira

Fireball Master
Campeão: Zeno Fornari
Vice: Emilio Otto

Arrancada

Street Turbo Tração Dianteira (Turbo "C")
Campeão: Francisco Sanches
Vice-Campeão: Cleber Cemin

Standard
Campeão: Charlan Zachow
Vice: Gustavo Di Bernardi

Street Turbo Tração Dianteira (Turbo "B")
Campeão: Vaniel Marin
Vice: Gustavo Correa

Street Tração Traseira
Campeão: Joacir Cavagnoli
Vice: Arielson Muterle

Street Tração Dianteira
Campeão: Márcio Souza da Silva
Vice: Marcos Correa

Super Turbo Tração Dianteira (Turbo "A" )
Campeão: Rogerio Afonso Bertelli
Vice: Gustavo Manica

Street Turbo Tração Traseira
Campeão: Anderson Luz Martins
Vice: Silvio Pedro Garcia

Super Street Tração Dianteira
Campeão: Vinicius Berta
Vice: Evanir Fortunato

Super Street Tração Traseira
Campeão: Aldoir Sette
Vice: Joacir Cavagnoli

Força Livre Tração Dianteira
Campeão: Alejandro Carvalho Sanches
Vice: Leandro Branco

Força Livre Tração Traseira
Campeão: Aldoir Sette
Vice: Anderson da Luz Martins

Super Força Livre
Campeão: Gabriel Martini Zanrosso
Vice: Alejandro Carvalho Sanches

Dragster Light
Campeão: Jader Krolow

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

Copa Fusca: Imortais besouros

2011-11-27T21:50:00.001-02:00

De categoria considerada extinta à grande revelação da temporada 2011

A temporada de 2011 na velocidade em asfalto será lembrada por vários aspectos, como o crescimento da Formula 1.6, única categoria de monopostos com custo acessível do país, o eletrizante final de temporada do Marcas, e a velocidade dos supercarros da Endurance, mas o aspecto mais surpreendente foi o renascimento da Copa Fusca.

A Copa Fusca, categoria que nasceu em 1989 e teve várias nomenclaturas em sua existência de 22 anos vinha amargando grids magros e falta de competitividade, derivada do baixo índice de participantes. Ainda no meio da temporada, um grande trabalho de reestruturação da categoria foi iniciado, liderado por pilotos da categoria que solicitaram a ajuda da Federação Gaúcha de Automobilismo, através de seu Diretor de Asfalto, Urbano da Silva e de seu presidente, Carlos de Deus, para buscar soluções que tornassem novamente os Fuscas uma categoria atraente para equipes, pilotos e público.

O primeiro passo foi fazer um ligeiro levantamento da quantidade de carros em atividade ou parados em oficinas no estado, o número chegou a 30 carros em condições de competir ou em condições de serem reformulados para o regulamento atual da categoria. Iniciou-se então a busca de pilotos para estes carros, atraindo novatos, pilotos de pista de terra ou de outras categorias de asfalto, demonstrando que o baixo custo da Copa Fusca a torna uma excelente opção.

O resultado de todo o trabalho apareceu na etapa final da temporada, com um grid de 19 carros, sendo que todo o grid está comprometido com a categoria e em buscar novos pilotos e equipes para a temporada 2012. A categoria é a mais comentadas nos bastidores da velocidade e a busca por carros continua, sendo que pilotos já estão adquirindo carros de rua para transformá-los em um Copa Fusca. O show em Tarumã no último dia 13 de novembro foi completo, com direito até à famosa “paradinha” dos Fuscas no tala para saudar o público, que aplaudiu de pé os pilotos e seus besouros.

O que é a Copa Fusca?

A Copa Fusca é o nome da categoria que utiliza os Fuscas em competições, seu nome anterior era Speed 1600. Em 2000 com a substituição dos motores a ar por unidades refrigeradas a água seu nome foi trocada primeiramente para Formula Fusca e posteriormente para Copa Fusca. Os Fuscas da categoria recebem motorização VW AP 1.6 Mi com cerca de 140 cavalos de potência, bem mais que os motores VW a ar originais, que alcançavam cerca de 100 cavalos. O sistema de freios conta com discos nas quatro rodas, rodas de liga leve aro 13 calçadas com pneus Pirelli Cinturato P4 e todos os itens de segurança comuns a qualquer categoria (Santo Antonio, banco/ cinto de competição e etc.).

O futuro

Para a temporada 2012, o foco é o crescimento progressivo da categoria, atraindo mais pilotos e tornando a Copa Fusca a porta de entrada do automobilismo de asfalto, papel que a Speed 1600 desempenhou no passado, revelando grandes campeões para a velocidade no estado.

A Federação Gaúcha de Automobilismo está trabalhando em conjunto com os pilotos e equipes da Copa Fusca, fazendo contatos e anotando as idéias que deverão ser postas em prática na temporada 2012 para tornar novamente a Copa Fusca uma das maiores atrações do automobilismo gaúcho.

Texto: Erlon Radl - AutomobilismoOnline

Niltão Amaral participou do Bate Roda, na Band AM, falando sobre Classic e 12 Horas

2011-11-26T16:05:00.000-02:00

Erlon Radl, Urbano Silva, Bernardo Bercht, Perna, Niltão e Oscar (esq. p/dir)

Hoje participei do Bate Roda, nas ondas da Band AM 640 KHz, com os âncoras Ademir Perna Moreira, Oscar Moreira, e Erlon Radl e Urbano da Silva (representando a FGA) e o Bernardo Bercht, do Blog Pit Lane (do Correio do Povo). Airton Diehl, o 3º elemento, estava viajando e não pôde participar.

Falamos sobre a exposição dos carros de corrida históricos que ocorrerá no próximo sábado ao lado do Gasômetro, chamando para as 12 Horas, da prova da Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã, do sucesso da Copa Fusca na sua última etapa, e vários outros assuntos.

O programa vai ao ar todos os sábados, das 13 às 14h, e é de audiência obrigatória por todos os apaixonados por automobilismo.

Foto: Caroline Moreira

Niltão Amaral estará no Bate Roda neste sábado, na Band AM

2011-11-26T01:13:00.000-02:00

Niltão estará no Bate Roda, neste sábado

Neste sábado estarei participando do programa Bate Roda na Band AM 640 KHz, com Oscar Moreira, Ademir Perna Moreira e Airton Diehl, ouçam pelo rádio ou pela internet, no http://www.bandrs.com.br/player/radioban_azion.html.

O programa é das 13 às 14h, para falar um pouco sobre a Copa Classic preliminar e sobre as 12 Horas de Tarumã.

Treinos em Tarumã: não haverá neste sábado, mas terça e quarta haverá treinos extra.

2011-11-26T00:59:00.000-02:00

Atenção equipes 12 Horas de Tarumã/Copa Classic: o Automóvel Clube do Rio Grande do Sul informou hoje que não haverá treino neste sábado, visto que haverá um evento de regularidade/habilidade condutiva do Classic Car Club até às 17h, e após estará sendo aplicado na pista o produto especial para o evento de arrancada, que acontecerá no domingo.

Em compensação, havera treinos extra na próxima terça e quarta (29 e 30), das 14h à meia-noite, mediante "racha" do aluguel da ambulância, e as regras normais para sócio e não-sócio.

Copa Classic fará exposição no Gasômetro chamando para 12 Horas de Tarumã

2011-11-23T02:32:00.002-02:00

Carros da Copa Classic sempre aproximam-se do público

Simca de Breno Fornari, primeiro ganhador de 12 Horas (1962)

Lamborghini adesivada com propaganda das 12 horas poderá ser atração

Foi definida hoje em reunião realizada Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), em Porto Alegre, com a presença de Sérgio Aguinsky e Fabiano Zanon, representantes da Copa Classic, a realização de uma exposição de carros da categoria, a ser realizada uma semana antes da prova preliminar das 12 Horas de Tarumã, com o intuito de chamar a atenção do público para o evento.

A exposição acontecerá no sábado, dia 03/12, das 8 às 12h, no estacionamento ao lado da Usina do Gasômetro, e contará com a presença de carros que competem na Copa Classic, e a possibilidade da presença da Simca com a qual Breno Fornari ganhou a I 12 Horas de Porto Alegre (1962) e da Lamborghini Gallardo de Fernando Poeta, que está caracterizada com propaganda das 12 Horas de Tarumã, tendo participado da última etapa da GT Brasil, realizada recentemente no Velopark.

A Copa Classic confirma-se como a categoria gaúcha de automobilismo que mais aproxima-se do público, levando o automobilismo às ruas, tendo participado, somente neste ano, de duas exposições (Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha e Expoclassic 2011 em Novo Hamburgo), chamando a atenção de milhares de pessoas que passaram por estes eventos.

Os interessados em participar com seus antigos de competição devem entrar em contato com Sérgio Aguinsky, pelo email saguinsky(arroba)gmail.com

Classificados: Fusca #00 à venda

2011-11-22T12:14:00.002-02:00

FUSCA FORÇA LIVRE ATÉ 2000cc

COPA CLASSIC OU ENDURANCE

CARROCERIA TODA MODIFICADA

KIT AERODINÂMICO (3 PEÇAS)

CHASSI RETRABALHADO

SUSPENSÃO RETRABALHADA

AMORTECEDORES FEITOS

RODAS LARGAS P/ SLIK 13

TANQUE FEITO

FREIOS RETRABALHADOS

CÂMBIO RETRABALHADO

MOTOR 1.9cc

CABEÇOTE RETRABALHADO

COMANDÃO

CARBURAÇÃO RETRABALHADA

ADMISSÃO RETRABALHADA

CANO 4X1

POLIAS ALUMÍNIO

CARTER FEITO

PAINEL COMPLETO

BANCO

CINTO

ETC...

CARRO COMPLETO (SÓ R$15.000,00)

ESTUDO TROCA E PROPOSTAS

FOTO EM ANEXO, TRATAR FONE (51) 81500614 LUCIANO FOSSÁ

Gaúcho da Fruteira aparece em matéria na RBS TV

2011-11-17T19:34:00.000-02:00

Ele está em todas, até na RBS! hahaha! Veja aos 2:36 do vídeo.

No Velopark, pensando na Zizi!

Vendo a peleia das Merça

Com o buggy, em Tarumã

O torcedor nº 1, símbolo do automobilismo gaúcho, está em todas, mesmo.

Carlos Alberto Stoduto, o Gaúcho da Fruteira, esteve sábado no Velopark, assistindo à GT Brasil, domingo em Tarumã assistindo à final do Marcas/Fusca/Fórmula, e hoje apareceu numa matéria da RBS sobre taxistas que se destacam.

Figura, mesmo. FEITOOOO!!!!

Lista de inscritos para Copa Classic Preliminar das 12 Horas 2011

2011-11-17T00:27:00.007-02:00

Classic fará aquecimento para as 12 Horas 2011

Vamos à lista dos pré-confirmados para a Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã, a ser realizadas em duas baterias, a partir das 19h no sábado, 10 de dezembro.

Já são mais de 20 carros, com algumas surpresas boas no grid, inclusive a volta das DKWs à categoria, com uma dupla de lendas do automobilismo gaúcho! Em breve detalharemos, juntamente com outra novidade que pode trazer um grid ainda melhor para esta prova, que será realizada pelo quarto ano consecutivo antes das 12 Horas de Tarumã.

Abaixo os guerreiros que relembrarão as 12 Horas da década de 70/80 (ou "Mini-12 Horas" de muitos anos atrás, conforme nosso grande narrador Ademir "Perna" Moreira):

Categoria FL (Força Livre):
#00 Fusca D3 – Luciano Fossá (Motel Desejo...)
#06 Opala Stock 6cil – Rodyvan Möller (Magrão Autopeças)
#07 Puma VW - Gaston Garcia (MetalGarage)
#08 Passat – Niltão Amaral (Sabiá/MK)
#13 Fusca D3 – José Antônio Sala
#19 Fusca D3 – H. Ott Jr./Cássio Grupe (Ottima Imóveis)
#22 Opala – Romaldo “Zóio” (Motor-Tec)
#43 Opala – Zé Vitor / M. Voges (Voges/Coenpoc...)
#58 Passat – Diego Mariante (Hot Car Racing)
#73 Puma AP – Moisés Rosemberg
#77 Chevette 2.0 – Fábio Mincarone (Mecânica Pace Car)
#97 Chevette Hot Car – Joel Schumann (Jomar Andaimes)
#98 Puma GTB – Alberto Dietrich (Prontur/Majewski...)
#147 Fiat 147 Europa – Rogério Franz (Mec. Guime)
#302 Maverick V8 – Leovaldo Petry (Overboost)

Categoria C (1601 a 1800cc):
#47 Passat – Jorge Krug (Hot Car Racing)

Categoria Copa Fusca (1600cc)
#12 Fusca AP – Carlos Guizzo (Guizzo's Car)
#20 Fusca AP – Vanderlei Pires (Van Motoboys)
#22 Fusca AP – Noli/Sergio (Bread's)
#42 Fusca AP – Daniel Oliveira (Autosystem)

Categoria B (1001 a 1600cc):
#21 Fiat 147 – Rafael Soares (Calmamigo)
#36 Passat 1.6 – Nereu Rebechi (Frigorífico Santo André)
#74 Corcel I – Fernando Leke (Horst Dierks)
#88 Chevette – Giancarlo Scomazzon / Erico Postal (Postale...)

Categoria A (até 1000cc ou fabricação até 1950):
#01 Carretera Chevrolet - Carlos Eugênio "Ratão"
#05 DKW – Fernando "Faísca" Jaeger (Dekabras)
#88 DKW – Chico Feoli/Roberto Giordani

Copa Fusca: Bravo Fuscas!

2011-11-17T00:18:00.000-02:00

Copa Fusca foi o show do dia

Grid cresceu, 19 carros deram show

Lá vem a "besourada"!

Disputas acirrada e limpas, como deve ser

Kiko, Iuchno e Fighera travaram belos duelos

Bonita atravessada controlada do Norberto Corrêa (#79)

Vamo de porta aberta mesmo!

Tomedi, com motor quebrado, "correu fora da pista" para poder alinhar

Everson "Kiko" Melo, campeão A

Carlos Guizzo, Fusca recordista de kilometragem, campeão B

A Copa Fusca em sua etapa final da temporada 2011 mostrou porque há exatos 22 anos é a categoria preferida do público. O Carro do Povo, que nasceu dos esboços de Ferdinand Porsche ainda na primeira metade do século 20 continua fascinando e mostrando que definitivamente é imortal. A categoria, que passou por vários anos com grid minguado e dificuldades encerrou o ano com chave de ouro, com 19 carros no grid e uma etapa inesquecível.

O trabalho de reestruturação da Copa Fusca, liderado por um grupo de pilotos e simpatizantes, foi acompanhada na temporada pela Federação Gaúcha de Automobilismo, através de seu presidente, Carlos de Deus e do diretor de asfalto da entidade, Urbano da Silva, piloto que esteve presente na Copa Fusca entre 1989 e 2001. O trabalho de reestruturação buscou os pilotos novatos, que buscam uma alternativa mais barata para entrar no automobilismo de asfalto. Com o apoio da Excelsior/ Pirelli no fornecimento dos pneus Cinturato P4 e com alguns acertos no regulamento, a categoria se torna novamente a porta de entrada do Automobilismo Gaúcho e para 2012 novidades já estão sendo estudadas pela FGA.

A prova deste domingo foi um verdadeiro show, tanto dos novatos quanto dos veteranos da velocidade. O pole-position foi Everson Melo (#26) com o tempo de 1:23.192, apenas 3 centésimos a mais que Moacir Fighera (#8). Mas quem acabou vencendo a primeira bateria, após uma prova eletrizante foi Joel Iuchno (#0), seguido de Everson, Fighera e Daniel Oliveira (#42). Na classe B a vitória foi de Vanderlei Pires (#20) que liderou um pelotão de nada menos que 7 carros.

A segunda bateria iniciou movimentada como a primeira, com Iuchno na ponta, seguido de Fighera, Everson e Daniel. Iuchno acaba enfrentando problemas de câmbio e faz um pitstop caindo para as últimas posições. Fighera passa a liderar enquanto Daniel supera Everson. Na classe B, Norberto Correa vence após superar Fabrício Fraga (#44) e Carlos Guizzo (#12). A prova foi marcada por várias estréias, como Betinho Martins (#72), que dividiu a pista com seu pai, Norberto Martins (#9); a dupla Noli Ferreira/ Sérgio Rocha (#22), pilotos do Gaúcho de Mini Formula Tubular e que fizeram seu debut no asfalto e Paulo Fontes (#14), piloto que competinha no Gaúcho de Endurance; além dos retornos de Diego Feron (#6) e Cássio Grupe/ Henrich Ott (#19).

Com o resultado, Everson Melo alcança o campeonato na classe A. Já na classe B, Carlos Guizzo confirma seu título, embora os resultados ainda dependam das análises técnicas da Federação Gaúcha de Automobilismo.

Nº	Nº C.	Nome Pilotos	Categoria	Patrocínio	Cidade
1	8	Moacir Fighera	A	Super Gas Bras/Expresso Medianeira/A	Santa Maria
2	26	Everson Melo	A	Mecanica Melo / Gufar Auto Peças	Porto Alegre
3	42	Daniel Gustavo Oliveira	B	Auto System Estética Automotiva / Trans	Porto Alegre
4	79	Norberto Correa	B	Prêmio Car Santa Maria	Santa Maria
5	12	Carlos Guizzo	B	CPR Rodas e Pneus / Mecanica Guizzo	Caxias do Sul
6	9	Norberto Martins	B	Afceee / Solder Sul	Gravatai
7	20	Vanderlei Pires	B	Van Motoboys	Porto Alegre
8	0	Joel Iuchno	A	MAXIPLASTICA / MARECHAL CENTE	Porto Alegre
9	6	Diego Feron	B	Rubão Racing / Retificadora Tuiuti /	St Maria
10	27	Gilvan Dalloglio	B	Parizi Veículos / Real Acessorias / Bento	Bento Gonçalves
11	22	Sérgi Rocha / Noli Ferreira	B	Breads / Jet Performace
12	72	Betinho Martins	B	Afceee / Solder Sul	Porto Alegre
13	44	Fabricio Silva Fraga	B	Ta no sangue Transportes Irmão Imiballi	Tapes
14	65	Eduardo Tomedi	B	Van Motoboys / Auto System / Velocidad	Porto Alegre
15	10	Diego de Azevedo Siqueira	B	Fiz Tintas / Radiante Recarga	Cachoeirinha
16	19	Heinrich Ott Jr / Cassio Grupe	B	Ottima Imoveis / Red Bull / Nextel Prospe	Porto Alegre
17	14	Paulo Fontes	B		Porto Alegre
18	40	Anderson Grupe	A	Hot Rod	Porto Alegre
19	3	Juarez Paim	A	Map Car / Baita Kão / Corpo Nú	Caxias do Sul

Pódio da classe A

Pódio da classe B

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

Os bastidores da Itaipava GT Brasil

2011-11-16T02:33:00.000-02:00

Vamos curtir um pouco das fotos dos bastidores da Itaipava GT Brasil, tão interessantes quanto as corridas em si.

Disseram que o Zanon pode pegar um destes para o Landau

Jura que dá pra montar isso de novo?!

Urcudío!

Corvette também quebra

"Motorzinho 10 canecos" da Lambo berra muito lindo

O V8 da Maserati Trofeo

Se o Safety Car afundar o pé, capaz de alguns ficarem para trás

Regulagem no aerofólio não falta. Vou encomendar para o Passatão.

Tem "asa-de-gaivota" e voa na pista

Aí, chefia, 60 libras na traseira.

Mercedes SLS asa-de-gaivota "voou" na frente na GT Brasil

2011-11-16T01:56:00.000-02:00

Mercedes SLS: linda e rápida

Outro ângulo da "nave"

Pessoal da Pirelli medindo a temperatura dos pneus

Foi a estréia desta bela "nave" na Itaipava GT Brasil. Trata-se da Mercedes-Benz SLS GT3 de Paulo Bonifácio e Sérgio Jimenez. O carro veio forte, assumiu a ponta logo antes da curva um do Velopark na prova de sábado, superando Xandy Negrão (Lamborghini Gallardo V10 #9), e rumando à vitória com certa tranquilidade. Provavelmente a comissão de equalização imponha restrições para a próxima, como aumento da altura mínima do solo, obrigatoriedade de uso de restritor de ar, ou outras medidas para evitar que um modelo sobressaia-se demasiadamente.

Carros são dividos em GT3 e GT4, mas correm juntos

Lamborghinis dos gaúchos no "S" de alta do Velopark

Daniel Serra tira Ferrari do chão

Ferrari F458 e Corvette Z06R, dois belos exemplares

Interior do Corvette: painel especial, câmbio sequencial e outras implementações

Foi a segunda vez que assisti a esta categoria que hoje considero a melhor em nível nacional, por ter carros de verdade (carroceria e motor do próprio carro, apenas com alguns ajustes), e pelo elevado nível das disputas nas pistas. Na verdade é a 3ª vez, se considerar que assisti à estreia da categoria no Brasil, no ano de 2007 em Tarumã, ainda com poucos carros no grid e sem o patrocínio master da Itaipava (possivelmente a empresa que mais invista em automobilismo no Brasil atualmente). Hoje o grid tem vários carros diferentes, e duas categorias (GT3 e GT4), com diferença de preparação: Lamborghini Gallardo, Ford GT, Ferrari F458 Italia, Mercedes SLS, Audi R8, Chevrolet Corvette (GT3) e Ferrari F430, Porsche 997, Ginetta G50, Maserati Trofeo e Gran Turismo, Aston Martin Vantage dão um verdadeiro show em alta velocidade.

Lamborghini de Fernando Poeta com propaganda das 12 Horas

Carlos Kray fez parceria com Andersom Toso

Os gaúchos estiveram presentes no grid com Matheus Stumpf (Ford GT #7 em parceria com Valdeno Britto), Cacau Ricci (Ferrari F458 #3 em parceria com Rafael Derani) Fernando Poeta/Vitor Genz (Lamborghini Gallardo fazendo propaganda das 12 Horas de Tarumã) e Carlos Kray/Andersom Toso (Lamborghini Gallardo #46).

Ford GT #7 teve problemas e pegou fogo

Infelizmente o Ford GT de Stumpf teve problemas no sábado e pegou fogo (devidamente controlado) no final da prova, que acabou sob safety car em função do incidente.

Clique aqui para ver o resultado das provas.
- 1ª prova
- 2ª prova

Os gaúchos Matheus Stumpf e Cacau Ricci estão em 2º e 3º, respectivamente, no campeonato, no encalço de Xandy/Xandynho Negrão, e tudo será decidido no dia 18 de dezembro, em Interlagos (clique aqui para ver a tabela).

Marcas e Pilotos: peleia de faca na última etapa

2011-11-14T16:46:00.000-02:00

Avalanche chegando na curva 1

Isa Diehl capota após toque, destrói carro, mas sai bem

Seria uma corrida apenas com disputas acirradas e limpas, na sua maioria, não fosse um acidente com a Isadora Diehl no final, com direito a capotão e tudo, após ser tocada na reta pelo Corsa #31, na última volta.

Pega pela ponta na 1ª bateria

Corrida decidindo o campeonato, com uns cinco pilotos com chances reais de título em algumas categorias. Peleia renhida, como todo bom gaúcho está acostumado, com 30 carros alinhando.

Sena Jr. e Moroni travaram bela batalha

Ka #3 de Cohen/Toigo levanta fumaça fazendo a curva 1

Guga Gama (Celta #47), sem "bigorna", fez a pole, foi superado por Ribeiro, que assumiu a ponta mas caiu para 8º após problemas em seu carro, a partir daí Guga manteve a ponta até o fim, perseguido implacavelmente por Fabiano "Tiririca" Cardoso (Celta #10). Logo atrás, nas duas baterias, um pega fantástico entre Sena Jr. (Gol #197), Toigo/Cohen (Ka #3) e Moroni (Celta #98) deixou a indiada grudada na cerca para não perder um lance sequer do que estava acontecendo.

Momento em que Tiririca supera Guga, na bandeirada da 2ª bateria

No final, na última volta da 2ª bateria, "Tiririca" consegue superar Guga poucos metros antes da bandeirada. Mas, na soma das baterias, vitória de Guga Gama na geral.

Nas categorias, Ike Halmenschlager (Gol #22) na "B" e Paulo Preto (Celta #74) na "N" ficaram com a vitória, sendo, respectivamente, 7º e 10º colocados na geral.

Com o resultado foram seguintes os campeões do Gaúcho de Marcas e pilotos 2010:

Cat. A: Fabiano "Tiririca" Cardoso (Celta #10)

Cat. B: Ike Halmenschlager (Gol #22)
Cat. N: Paulo Preto (Celta #74)

Abaixo, o resultado final da prova:

Nº	Nº C.	Nome Pilotos	Carro	Cat.	Patrocínio	Cidade
1	47	Antonio Gama	Celta	A	Tipo Boteco Importação / Rodolo	Porto Alegre
2	10	Fabiano Cardoso	Celta	A	Markas Veiculos / Auto Racing / Motorcar	Canoas
3	197	Luiz Sérgio Sena Jr	Gol	A	Segurança Veneto / Luxes / Agb Preparações / Auto Tech / Intelbras	Caxias do Sul
4	3	Frederico Toigo / Rafael Cohen	Ka	A	Toigo Importadora Direta Imports	Caxias do Sul / Poa
5	98	Luiz Clemente Moroni	Celta	A	WCR POWERED	Farroupilha
6	6	Fernando Junior	Celta	A	Aspa Cosméticos / Aronud Celock	St Cruz
7	22	Luis Henrique Halmenschlager	Gol	B	Grupo Spengler / Bealfactus Seguros	Santa Cruz do Sul
8	64	Alexandre Schons	Palio	A		Canoas
9	52	Christian Matuzalen	Celta	B		Porto Alegre
10	74	Paulo Pretto	Celta	N	Ecos Diagnósticos / Bit 9	Rio Grande
11	83	Dirceu Magno Adam Filho	Celta	N	DMA Matrizes para Calçados	Taquara
12	51	João Batista Souza da Rosa	Celta	N	Italiano Auto Peças / Algo Diferenty / Phisical Center Academia	Porto Alegre
13	14	Jorge Maino	Escort	B	Grupo Voges	Caxias do Sul
14	33	Darci Werner	Celta	B	Ereno Door / Mecanica Tubarão	Lageado
15	73	Ricardo Boessio	Corsa	B	Boessio Caminhoes/ Fast Racing / Boessio Transportes	Sapucaia
16	7	Isadora Diehl	Gol	N	Tarumã Kart Clube / Escola Gaúcha de Pilotos / Bate Roda AM 640	Porto Alegre
17	76	Alexander Ce / Leandro Scherer	Corsa	B	Nascisul / Yazigi / Multicópias / Um Investimento	Criciuma / Cruz Alta
18	99	Roger Sandoval / Rodrigo Machado	Celta	A		Poa / Gravatai
19	114	Paulo Santos	Celta	A	Menselub / Ar Center / Cia do Pára-choque / Pico reboques / Embreagens Gaúcha	Canoas
20	54	Leandro Silva	Gol	A	Sérgio Paris Cosméticos	Gravatai
21	87	Tiago Giordani	Celta	N		Porto Alegre
22	45	Luiz Carlos Renz do Prado	Prisma	N	Escola Gaúcha de Pilotos	Santo Angelo
23	44	Luiz Carlos Ribeiro	Uno	A	Charrua Distribuidora	Bom Retiro do Sul
24	38	Dalmo Carneiro	Fiat	A	Box Car / Dr Luciane Etchart / Nobel Farma	Porto Alegre
25	85	Rodrigo Miguel	Celta	A	Hiperforma Suplementos Alimentares	Lageado
26	31	Celso Schuler / Juliano Salton	Corsa	N	Xp Investimentos / Wigga Esquadrias	Porto Alegre
27	100	Rafael Biacini	Celta	A	Villa Vergueiro Hotel	Passo Fundo
28	72	Giovani Bianchessi	Celta	A	Duar /	Porto Alegre
29	13	Fernando Trennepohl	Corsa	B	Stara	Não Me Toque
30	56	Marcelo Gonzatti / Ronaldo Giordani	Fiesta	N	Masiero Pneus / Posto Chimarrão/ Bermarschi / Energetico Hipertesão	Encantado

Formula 1.6: Dia de Grasseli

2011-11-14T16:44:00.000-02:00

Piloto de Bento Gonçalves venceu a oitava etapa da Formula 1.6

No domingão de sol de encerramento de temporada em Tarumã Antonio Grasselli fechou com chave de ouro a etapa final da temporada 2011 da Formula 1.6. Mas Grasseli teve muito trabalho para conquistar a etapa. A primeira bateria, que teve o pole-position "estrangeira" nas mãos de Marco Túlio (#55), piloto de Tocantins e que compete na Classe B, foi vencida por Ismael Toresan (#1) com o segundo posto de Rodrigo Gonzales (#28) e o terceiro de Grasseli (#6). No quarto posto, a paranaense Sabrina Konomura que substituiu brilhantemente Matheus Stumpf no comando do monoposto #89. Já na classe B, vitória de Vinicius Schuler (#10) seguido de Dudu Moraes (#92). A segunda bateria começou de forma quente, com um embate pela liderança entre Grasseli, Gonzales e Toresan que alternavam a liderança volta a volta. Grasseli conseguiu se impor e liderou a prova até o final, seguido de Gonzales e Toresan. No quarto posto, Pedro Castro (#12) superou Sabrina. Na classe B, Vinicius Schuler venceu novamente, seguido de Romulo Escouto (#40).

Na classe A, o campeonato já estava decidido para Ismael Toresan. Na classe B, Dudu de Moraes garantiu seu título. O resultado do Campeonato aguarda a homologação após as decisões desportivas e técnicas da Federação Gaúcha de Automobilismo.

Nº	Nº C.	Nome Pilotos	Carro	Patrocínio	Cidade
1	6	Antonio Grasselli	A		Bento Gonçalves
2	28	Rodrigo Gonzalez	A		Porto Alegre
3	1	Ismael Toresan	A	Retifica Novo Sul	Novo Hamburgo
4	89	Sabrina Kuronuna	A	JRC Tecidos / Grupo Frigeri	Curitiba
5	10	Vinicius Borel Schuler	Light	Noko Quimica	Novo Hamburgo
6	71	Rodrigo Bordin	A	Mec Mecanica / Irineu Racing	Passo Fundo
7	92	Dudu de Moraes	Light	Proesporte / Solidus / Ralf Beer	Porto Alegre
8	5	Carlos Lazzari	A	Auto Grass	Bento Gonçalves
9	12	Pedro Castro	A	Hotel Ville House / Agropecuária Real	Canoas
10	18	Marciano Testa	A	Agiplan / Novo Sul Power	Porto Alegre
11	40	Romulo Escouto	Light	Nafta / Unisinos	Porto Alegre
12	55	Marco Tulio	Light		Palmas
13	11	Jager Frigeri	A	JRC Tecidos / Grupo Frigeri	Caxias do Sul
14	7	Marcelo Giacomello	A	Lojas Benoit	Bento Gonçalves
15	44	Daniel Martins Elias	Light		Poa

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

Uma imagem

2011-11-14T01:34:00.001-02:00

O quero-quero é uma ave gaudéria que curte automobilismo, visto que habita vários de nossos autódromos.

Pois este atravessou bem na frente da foto que ia tirar, da Mercedes SLS (que tem portas asa-de-gaivota), líder da GT3 no Velopark, sábado, completamente ao acaso.

A Mercedes de Paulo Bonifácio/Sérgio Jimenez deu um passeio e venceu as provas de sábado e domingo na Itaipava GT Brasil.

Gaúchos João e Márcio Campos campeões da Mercedes Challenge

2011-11-14T01:31:00.000-02:00

Mercedes-Benz C250 Turbo da dupla familiar campeã

João Campos e Márcio Campos conversam antes da prova de sábado

Os gaúchos de Farropilha João Campos e Márcio Campos, respectivamente pai e filho, faturaram ontem, em casa (Velopark) e por antecipação, o título de Campeão Brasileiro de Mercedes-Benz Challenge, campeonato que estreou neste ano, utilizando a Mercedes-Benz C250Turbo CGI , de 245cv e sua principal curiosidade: utiliza câmbio automático.

Deste eu lembro bem, via em Tarumã quando pequeno

O fato não é nenhuma surpresa para os conterrâneos que acompanham e conhecem automobilismo. Estamos falando da lenda João Clênio de Campos, que começou em 1981 no automobilismo, nos Opalas, depois foi para os Fiat 147, passou pelo clássico Escort #11 no Regional de Turismo (um dos carros que não esqueci, mesmo sendo piá quando o via em Tarumã, com patrocínio da Pierre Alexander), depois andou de tudo que pôde até ser multicampeão na Pickup Racing nos anos 2000. Quem quiser ler mais sobre a carreira dele, recomendo o Blog do Sanco (de onde furtei algumas fotos antigas), que já contou muito bem estas histórias.

Márcio Campos estreou sendo campeão do Marcas Gaúcho em 2010

Fantástico vídeo editado com melhores momentos no Marcas 2010

Já o filho Márcio Campos também prometia completar a dupla com muita qualidade, visto que foi campeão gaúcho de Marcas e Pilotos (um dos mais disputados do Brasil) na cat. N em 2010, ano de estréia no automobilismo, com um Celta. Veja no vídeo acima os melhores momentos da temporada, na qual disputou muitas freadas e trocou tinta com o irmão Cleiton (Celta preto #2), sempre sob a supervisão do pai.

Box da equipe Sicrediseguros no Velopark

Festa da champagne no podium de sábado

João Campos chegou em 3º na corrida do sábado, e Márcio em 4° na de domingo. Dia 18 de dezembro é a última etapa do ano, em Interlagos.

É a gauchada provando que sempre disputa "a cabeça" das carreras de que participa.

Festival de Velocidade em Tarumã: Domingo de festa

2011-11-13T00:19:00.001-02:00

O domingo promete ser de festa em Tarumã

A grande final dos Campeonatos Gaúchos de Marcas & Pilotos, Copa Fusca e Formula 1.6 acontece neste domingo no autódromo internacional de Tarumã. E o final de semana será cheio de surpresas, no Marcas nada menos que 9 pilotos podem alcançar o título da final. A Copa Fusca iniciou seu show neste sábado, com 19 Fuscas inscritos para a etapa final e finalmente, a Formula 1.6 que continua em sua excelente fase com profissionalismo e grid crescente, resultado do trabalho de todos em prol da categoria.
A programação do domingo se inicia a partir das 9 horas da manhã com as tomadas classificatórias e em seguida a realização das baterias. Ingressos custam R$10,00 nas bilheterias do autódromo. Abaixo, confira a relação de inscritos para a grande decisão do Gaúcho de Velocidade em Asfalto:

Relação de Inscrição - Formula 1.6
Nº Nº C. Nome Pilotos Carro Patrocínio Cidade
1 1 Ismael Toresan A Retifica Novo Sul Novo Hamburgo
2 5 Carlos Lazzari A Auto Grass Bento Gonçalves
3 6 Antonio Grasselli A Bento Gonçalves
4 7 Marcelo Giacomello A Lojas Benoit Bento Gonçalves
5 10 Vinicius Borel Schuler Light Noko Quimica Novo Hamburgo
6 11 Jager Frigeri A JRC Tecidos / Grupo Frigeri Caxias do Sul
7 12 Pedro Castro A Hotel Ville House / Agropecuária Real Canoas
8 18 Marciano Testa A Agiplan / Novo Sul Power Porto Alegre
9 28 Rodrigo Gonzalez A Porto Alegre
10 40 Romulo Escouto Light Nafta / Unisinos Porto Alegre
11 44 Daniel Martins Elias Light Poa
12 55 Marco Tulio Light Palmas
13 71 Rodrigo Bordin A Mec Mecanica / Irineu Racing Passo Fundo
14 89 Sabrina Kuronuna A JRC Tecidos / Grupo Frigeri Curitiba
15 92 Dudu de Moraes Light Proesporte / Solidus / Ralf Beer Porto Alegre
Relação de Inscrição - FUSCA
Nº Nº C. Nome Pilotos Categoria Patrocínio Cidade
1 0 Joel Iuchno A MAXIPLASTICA / MARECHAL CENTER Porto Alegre
2 3 Juarez Paim A Map Car / Baita Kão / Corpo Nú Caxias do Sul
3 6 Diego Feron B Rubão Racing / Retificadora Tuiuti / St Maria
4 8 Moacir Fighera A Super Gas Bras/Expresso Medianeira/Auto Peças Kopper/ Santa Maria
5 9 Norberto Martins B Afceee / Solder Sul Gravatai
6 10 Diego de Azevedo Siqueira B Fiz Tintas / Radiante Recarga Cachoeirinha
7 12 Carlos Guizzo B CPR Rodas e Pneus / Mecanica Guizzo's Car Caxias do Sul
8 14 Paulo Fontes B Porto Alegre
9 19 Heinrich Ott Jr / Cassio Grupe B Ottima Imoveis / Red Bull / Nextel Prospersul / Grupe Racing Porto Alegre
10 20 Vanderlei Pires B Van Motoboys Porto Alegre
11 22 Sérgio Rocha / Noli Ferreira B Breads / Jet Performace Porto Alegre
12 26 Everson Melo A Mecanica Melo / Gufar Auto Peças Porto Alegre
13 27 Gilvan Dalloglio B Parizi Veículos / Real Acessorias / Bento Copias Bento Gonçalves
14 40 Anderson Grupe A Hot Rod Porto Alegre
15 42 Daniel Gustavo Oliveira B Auto System Estética Automotiva / Translix Ambiental Porto Alegre
16 44 Fabricio Silva Fraga B Ta no sangue Transportes Irmão Imiballi Tapes
17 65 Eduardo Tomedi B Van Motoboys / Auto System / Velocidade Sul / Mecanica Melo Porto Alegre
18 72 Betinho Martins B Afceee / Solder Sul Porto Alegre
19 79 Norberto Correa B Prêmio Car Santa Maria Santa Maria
Relação de Inscrição - Marcas e Pilotos
Nº Nº C. Nome Pilotos Carro Patrocínio Cidade
1 3 Frederico Toigo / Rafael Cohen Ka A Toigo Importadora Direta Imports Caxias do Sul / Poa
2 6 Fernando Junior Celta A Aspa Cosméticos / Aronud Celock St Cruz
3 7 Isadora Diehl Gol N Tarumã Kart Clube / Escola Gaúcha de Pilotos / Bate Roda AM 640 Porto Alegre
4 10 Fabiano Cardoso Celta A Markas Veiculos / Auto Racing / Motorcar Canoas
5 13 Fernando Trennepohl Corsa B Stara Não Me Toque
6 14 Jorge Maino Escort B Grupo Voges Caxias do Sul
7 22 Luis Henrique Halmenschlager Gol B Grupo Spengler / Bealfactus Seguros Santa Cruz do Sul
8 31 Celso Schuler / Juliano Salton Corsa N Xp Investimentos / Wigga Esquadrias Porto Alegre
9 33 Darci Werner Celta B Ereno Door / Mecanica Tubarão Lageado
10 38 Dalmo Carneiro Uno A Box Car / Dr Luciane Etchart / Nobel Farma Porto Alegre
11 44 Luiz Carlos Ribeiro Uno A Charrua Distribuidora Bom Retiro do Sul
12 45 Luiz Carlos Renz do Prado Prisma N Escola Gaúcha de Pilotos Santo Angelo
13 47 Antonio Gama Celta A Tipo Boteco Importação / Rodolo Porto Alegre
14 51 João Batista Souza da Rosa Celta N Italiano Auto Peças / Algo Diferenty / Phisical Center Academia Porto Alegre
15 52 Christian Matuzalen Celta B Porto Alegre
16 54 Leandro Silva Gol B Sérgio Paris Cosméticos Gravatai
17 56 Marcelo Gonzatti / Ronaldo Giordani Fiesta N Masiero Pneus / Posto Chimarrão/ Bermarschi / Energetico Hipertesão Encantado
18 64 Alexandre Schons Palio A Canoas
19 72 Giovani Bianchessi Celta A Duar / Porto Alegre
20 73 Ricardo Boessio Corsa B Boessio Caminhoes/ Fast Racing / Boessio Transportes Sapucaia
21 74 Paulo Pretto Celta N Ecos Diagnósticos / Bit 9 Rio Grande
22 76 Alexander Ce / Leandro Scherer Corsa B Nascisul / Yazigi / Multicópias / Um Investimento Criciuma / Cruz Alta
23 83 Dirceu Magno Adam Filho Celta N DMA Matrizes para Calçados Taquara
24 85 Rodrigo Miguel Celta A Hiperforma Suplementos Alimentares Lageado
25 87 Tiago Giordani Celta N Porto Alegre
26 98 Luiz Clemente Moroni Celta A WCR POWERED Farroupilha
27 99 Roger Sandoval / Rodrigo Machado Celta A Poa / Gravatai
28 100 Rafael Biacini Celta A Villa Vergueiro Hotel Passo Fundo
29 114 Paulo Santos Celta A Menselub / Ar Center / Cia do Pára-choque / Pico reboques / Embreagens Gaúcha Canoas
30 197 Luiz Sérgio Sena Jr Gol A Segurança Veneto / Luxes / Agb Preparações / Auto Tech / Intelbras Caxias do Sul

Erlon Radl - Assessoria FGA

Divulgados horários da Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã

2011-11-10T00:04:00.000-02:00

Chamada para a prova, que antecede as 12 horas pela 4ª vez

Raridades como Carretera e DKW estão confirmadas

Foram divulgados os horários da Copa Classic, que fará prova preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011, no próximo dia 10 de dezembro.

Será o quarto ano consecutivo que os clássicos fazem parte da programação oficial das 12 Horas, tendo sido realizada pela primeira vez na edição de 2008.

São esperados no grid carros raros nas pistas, como Carretera Chevrolet 1936 e DKWs, até carros super preparados da categoria Força Livre, tais como Maverick V8 e Opala.

A inscrição para a prova é de R$ 350 por carro.

Abaixo, a programação, que ocorrerá toda no sábado. Já às 12 Horas largam na virada do sábado para domingo. Contagem regressiva de um mês para a peleia!

Sábado, 10/12:
- 13h às 14h: treino livre e classificatório
- 19h: 1ª bateria
- 19h30min: 2ª bateria