Peleias em Tarumã esquentaram "frio de renguear cusco"

Gaúcho da Fruteira presente com seu mascote, breve haverá concurso aqui no blog!



Foi um domingo pra gaudério em Tarumã! Somente sendo apaixonado por automobilismo para enfrentar o domingo frio e com o tradicional ventão das coxilhas de Viamão, ainda mais com tempo ameaçando chuva. Dado este panorama, o público presente pode ser considerado bom.

Volta de apresentação

Cohen abre mais de meia reta

Biancini quebrou e provocou Safety Car

Cohen voltou a abrir após Safety Car

Prisma #53 rodou e ficou na brita, provocou novo SC

Cohen sobrou e venceu 1ª bateria com o Ka #3

O Marcas surgiu com 26 carros no grid, um pouco menos que o habitual, mas com os pegas acirrados de sempre. O grande nome da etapa foi Rafael Cohen com seu Ka #3, que fez a pole, com o tempo de 1:20,100. Na primeira bateria, sobrou, chegando a abrir mais de meia reta de vantagem do Gol #40 de Vieira/Nehrke), até a entrada do primeiro Safety Car causado pelo estouro do motor do Celta #10 de Rafael Biancini na curva 2, voltando a abrir vantagem novamente após as relargadas, vencendo a bateria.

Grid invertido trouxe saudável "bagunça" à prova

Moroni se afivelou na 2a bateria e veio pra ponta

Opa! Sem paleteada, isso aqui não é a Expointer! hehe!

Tem espaço pra todo mundo

O balé da curva 1. Quer dizer, balé não, tá loco! Chula né, tchê!



Na 2ª bateria, novidade: grid invertido entre os oito primeiros colocados da 1a bateria, largando Analino "Choka" Sirtuli (Corsa #8) na ponta, e Cohen na 8ª posição, com o Ka #3. Luiz Clemente Moroni, que assumiu o Celta #98 (com Fernando Jr. na primeira) logo pulou para a ponta. Mais atrás, no afã da disputa, Choka e Guga Gama (Celta #47) se "paleteiam" na disputa da curva 1, mas sem consequências. Cohen pouco a pouco foi galgando posições, e com a ocorrência de alguns Safety Cars, encostou em Moroni e proporcionar um pega de arrepiar o pelêgo, daqueles de arrancar fumaça do asfalto, tendo acabado a bateria desta forma.

Fighera ponteou na 1ª bateria

Bareta deu show na 2ª, de último para a ponta!

Baita pega, Guizzo, Flores e Fraga dividiram várias vezes a curva 1 sem tocar!

Nos Fuscas, 15 carros e sempre disputas em vários pelotões! Na primeira bateria Moacir Fighera (#8) andou a maior parte do tempo na frente, após ultrapassar Everson "Kiko" Melo (#26), que chegou em 2º, seguido de Rogério Bareta Xavier (#2), Daniel Oliveira (#42) e Norberto Corrêa (#79). Na 2a bateria, Bareta largou em último por tirar seu carro do parque fechado para reparos. Problemas tiraram "Kiko" da prova, e Fighera teve que cumprir uma passagem pelos boxes, além de um pit stop por problemas, desta forma Daniel Oliveira assumiu a ponta, mas Bareta, mais uma vez dando show, veio lá do fundão, superou Daniel e venceu a bateria e a etapa. Destaque para outro pega fantástico, entre Carlos Guizzo (#12), Fabrício Fraga (#44) e Jorge Flores (#55).

Monoposto #78 venceu 2ª prova, seguido de perto por Giacomello

Na Fórmula 1.6, vitória de Marcelo Giacomello (que vem se revelando o grande nome da temporada) na 1ª prova, e Jonathan Mello na 2ª.

Cenário estranho nos boxes de Tarumã, devido às reformas



Por fim, uma imagem do interessante cenário atual de Tarumã, com boxes provisórios (à esquerda) enquanto as obras dos novos boxes (direita) não começa.

Tabelas de resultados completos (Site Automobilismo Online por Erlon Radl):
- Marcas
- Copa Fusca
- Fórmula 1.6

Top Series - primeira prova mostrou disparidade

Top Series estreou neste final de semana



Estreou neste sábado, no circuito de rua do Anhembi, em São Paulo, a Top Series, novo Campeonato Brasileiro de Endurance.

A categoria é nova, a prova foi num circuito complicado... Mas ficou muito estranho a cambada dos GTs enfiando uma verdadeira "vara" nos protótipos, que pareciam arrastar-se pelas ruas do circuito onde foi realizada a prova da Formula Indy, no domingo.

Claro que os protótipos (com exceção do DIMEP, que é V8), eram todos aspirados e possivelmente 8v (não sei pois não foram divulgadas informações sobre os carros). Ou seja, os protótipos mais rápidos e desenvolvidos do Brasil, que estão aqui no Rio Grande do Sul, pois é o único campeonato regional de Endurance do Brasil, não foram participar. Eles teriam condições de fazer bonito e incomodar os carros GT2 e GT3, como o MC Tubarão Ford Duratec 2.0 16v Turbo (que planeja subir na próxima), o MCR-P2 VW Turbo #46, o MRX Opel 16v #4 dos Bertuol.

Acho que a organização poderia estudar uma forma de facilitar a participação de equipes como estas, pois do jeito que está, melhor retirar os protótipos e fazer o campeonato só de GT, como uma dissidência da SRO. Preço de inscrição diferenciado para os protótipos, talvez, visto que eles não tem os esquemas milionários de patrocínio de muitas equipes oriundas da GT. A transmissão, também, poderia focar mais os líderes das classes, e não fica somente mostrando os líderes da geral, tornando atrativo para possíveis patrocinadores.

A prova teve excelentes pegas entre os GTs, principalmente o Porsche 911 RSR de Nono/Ricardo Maurício a Lamborghini de Xandy/Xandynho Negrão. Daniel Serra fez uma baita corrida de recuperação com a Ferrari F458, após receber o carro do parceiro Chico Longo em posições intermediárias, chegando em 3º. A gaúcha Cristina Rosito pegou o segundo turno de pilotagem do Spyder #18, e como no primeiro turno o aerofólio do carro havia sido quebrado em duas rodadas, não pôde fazer muito, mas mesmo assim não se entregou e finalizou em 7º na Top2 e 13º geral. Outro gaúcho, Duda Rosa, ficou em 4º, com a Lamborghini #30.

O Blog do Passatão continua torcendo para que o campeonato dê certo, mas acredito que deverão ser tomadas algumas atitudes para que ele seja, realmente, um campeonato de Endurance, com a diversidade de grid necessária, e continuaremos divulgando informações sobre essa excelente iniciativa que, com ajustes, tem tudo para dar certo.

A próxima etapa da Top Series é em Curitiba, dia 10 de junho. Todos que gostam da modalidade deve estar de olho na abertura do Gaúcho de Endurance, no próximo final de semana, em Guaporé.


Classificação final - 1ª etapa Top Series:

Pos-Num-Cat-Nome-Vts-Tempo Total-MVta-Tempo MV-Média-Dif.Lider- Dif.Ant.

1º-9-T1-X.Negrão - Xandinho-63-2:01:28.941-52-1:36.790-151,788--

2º-911-T1-F.Nono - R.Mauricio-63-2:01:39.103-11-1:37.604-150,523-10.162-10.162

3º-19-T1-C.Longo - D.Serra-63-2:02:34.143-59-1:35.250-154,243-1:05.202-55.040

4º-30-T1-C.Faria - D.Rosa-62-2:02:43.267-52-1:39.074-148,289-1 Lap-1 Lap

5º-13-T1-P.Queirolo - R.Barbosa-61-2:01:30.255-58-1:36.751-151,850-2 Laps-1 Lap

6º-75-T1-R.Kastropil - H.Assunção-61-2:02:34.241-30-1:40.290-146,491-2 Laps-1:03.986

7º-996-T2-M.Visconde - F.Nono-58-2:01:42.397-52-1:42.566-143,240-5 Laps-3 Laps

8º-3-T2-Laganá - Helmeister - Oliveira-57-2:01:37.969-30-1:44.573-140,491-6 Laps-1 Lap

9º-31-T2-M.SantAnna - C.Pons-57-2:03:15.319-54-1:47.240-136,997-6 Laps-1:37.350

10º-64-T2-H.Visconde - R.Landi-54-2:02:25.465-50-1:54.921-127,841-9 Laps-3 Laps

11º-7-T2-J.Cardoso - J.Furlanetto-54-2:03:18.843-11-1:53.815-129,083-9 Laps-53.378

12º-10-T2-D.Mendes - V.Patrocinio-51-2:01:45.755-45-1:57.108-125,453-12 Laps-3 Laps

13º-18-T2-C.Burza - C.Rosito-48-2:02:14.270-28-2:04.022-118,460-15 Laps-3 Laps

14º-5-T1-D.Pimenta III - R.Pimenta-45-1:39:49.823-12-1:44.408-140,713-18 Laps-3 Laps

15º-105-T1-V.Faria - R.Guerra-38-1:16:19.273-28-1:39.711-147,342-25 Laps-7 Laps

16º-61-T1-F.Croce - D.Croce - F.Filho-34-1:17:00.814-28-1:41.544-144,682-29 Laps-4 Laps

17º-54-T2-R.Gonçalves - F.Cola-28-1:10:44.953-10-2:08.830-114,039-35 Laps-6 Laps

18º-28-T2-Ramos - Marques - Lozasso-26-1:14:59.896-9-1:59.358-123,089-37 Laps-2 Laps

19º-66-T2-W.Freire - L.Jafet-20-43:07.658-11-1:59.884-122,548-43 Laps-6 Laps

20º-71-T2-R.Kolling - J.Kolling-16-41:56.910-6-1:54.274-128,565-47 Laps-4 Laps

21º-8-T1-C.Amorin - A.Marcondes-11-24:34.727-9-1:47.583-136,561-52 Laps-5 Laps

22º-6-T2-W.Pinheiro - L.Burti-5-12:23.028-5-2:00.932-121,486-58 Laps-6 Laps

23º-82-T2-M.Melo - J.Gonçalves-1-2:12.515-1-1:59.824-122,610-62 Laps-4 Laps

Ver página da cronometragem

Foto: topseries.com.br

Peleia rusguenta: tem Marcas/Fusca/Fórmula em Tarumã neste final de semana!



Final de semana cheio de velocidade para quem gosta! Dêem uma banana para a naba do futebol e aproveitem!

Além da Top Series e Indy em SP, teremos a maior peleia do automobilismo mundial acontecendo aqui no RS (bairristão mode on): Tarumã vai ter sua temperatura elevada a níveis caribeños com a 2a etapa do Marcas e Pilotos, Copa Fusca e Fórmula 1.6. Ah, tem também veloterra em São Sepé, arrancada no Velopark.

No Marcas já foram divulgadas algumas informações interessantes na fanpage da categoria na rede social Facebook: alguns tempos do treino extra-oficial realizado por algumas equipes nesta sexta. Notável o desenvolvimento dos carros em função do pneu Fate, que já estão na casa de 1:19, mesmo tempo que virava o Pirelli. Aliás, outro fato curioso são os carros da GM não estarem entre os 3 primeiros, o que geralmente costuma ocorrer. Vejam abaixo os tempos:

Ford Ka 03 - 1m19s68 (Rafael Cohen)
Fiat Uno 44 - 1m19s69 (Luiz Carlos Ribeiro)
Volkswagen Gol 40 - 1m20s1 (Vieira/Nerkhe)
GM Celta 47 - 1m20s2 (Guga Gama)
Celta 72 - 1m20s2 (Giovano Bianchessi)
Celta 10 - 1m20s4 (Rafael Biancini)
Celta 71 - 1m20s8 (Petroll/Moller)

As coisas também estão movimentadas na Copa Fusca, a categoria dos besouros que sempre tem disputas de tirar o fôlego, com grandes "botas" como Everson Mello, Daniel Oliveira, Rogério Baretta Xavier, entre outros, e na Fórmula 1.6, categoria da modalidade com maior grid do Brasil, que ainda está se adaptando às novidades (pneu NA Carrera e injeção ProTune), mas deverá vir forte e com carros mais rápidos para esta etapa.

Eu, que estou sedento por corridas (por motivos pessoais não pude acompanhar a 1a etapa), estarei em Tarumã acompanhado e fazendo a cobertura em tempo real pelo twitter @automobilismors (http://twitter.com/automobilismors). Interajam!

Top Series estréia amanhã, com gaúcha Cristina Rosito no grid e transmissão pela Band

Cristina Rosito a bordo do protótipo Spyder, no Anhembi (Foto: Rodrigo Ruiz)

Lateral do carro

Mais um ângulo do Spyder

BMW M3 preparada pela MC Tubarão estará presente

Já falei por aqui sobre a Top Series, o novo Campeonato Brasileiro de Endurance organizado por Marcelo Sant'anna e Pedro Queirolo, da Auto+, que nasceu de uma dissidência da GT Brasil.

Pois amanhã (sábado) acontecerá a primeira etapa, que tem transmissão ao vivo pela TV através da Band, às 15h30min, e será preliminar da corrida da Fórmula Indy, no circuito de rua do Anhembi, ao exemplo dos últimos anos.

A lista de inscritos ainda não foi divulgada no site da categoria (http://www.topseries.com.br/), o que causa uma certa estranheza, visto estarmos na véspera da corrida, mas os gaúchos tem motivos para ficar ligados na telinha.

A gaúcha e "bota" Cristina Rosito, que dispensa apresentações, estará competindo a bordo de um protótipo Spyder com motorização VW aspirada, em companhia dos pilotos paulistas Carlos Burza e Antônio de Luca. A novidade, para Cris, fica por conta do traçado, visto que o carro já é de seu conhecimento, pois foi vencedora das 12 Horas de Tarumã no ano 2000 com um modelo semelhante.

Outro motivo para torcida é a BMW M3 #64, pois é preparada pela equipe gaúcha MC Tubarão, e será pilotada pelos paulistas Henry Visconde e Ricardo Landi.

Então é isto, amanhã todos ligados na Band a partir das 15h30, prova de 2 horas de duração, torcendo para que, desta vez, vingue um campeonato brasileiro de Endurance.

Atualizando: o Bernardo, do Pit Lane, contatou a organização, que enviou uma lista de inscritos. Nela o piloto Antonio de Luca não integra o Spyder da Rosito, enfim, temos um conflito de informações. Apareceu também o Duda Rosa, piloto gaúcho que andava meio sumido, antigamente costumava andar em parceria com Fernan Poeta. Ah, e conforme esperado, por enquanto, nenhum protótipo gaúcho subiu para participar. Vejam a tão esperada lista:

#, Piloto, Categoria, Carro

3, Eduardo Oliveira / Sérgio Laganá / Alan Hellmeister, TOP 2 (Ferrari F430)


5, Dimas de Melo Pimenta / Rodrigo Pimenta, TOP 1 (Protótipo Dimep)

6, Valter Pinheiro / Leonardo Burti, TOP 2 (Lotus Evora)

7, José Cardoso / Eduardo Furlanetto, TOP 2 (Spyder)

8, Carlos Amorim / Antonio De Luca, TOP 1 (Protótipo MRX Metal Moro)

9, Xandy Negrão / Xandinho Negrão, TOP 1 (Lamborghini Gallardo LP600+)

10, Demétrio Mendes / Valter Patrocínio, TOP 2 (Maserati)

13, Pedro Queirolo / Rodrigo Barbosa, TOP 1 (Corvette Z06R)

18, Carlos Burza / Cristina Rosito, TOP 2 (Spyder)

19, Chico Longo / Daniel Serra, TOP 1 (Ferrari F458)

21, Valter Rossete / Fábio Greco, TOP 2 (Ferrari F430)

22, Boni / Sérgio Jimenez, TOP 1 (Mercedes-Benz SLS AMG)

28, Marcos Ramos / Mario Marques / Marcelo Losasso, TOP 2 (Ferrari F430)

30, Cleber Faria / Duda Rosa TOP 1 (Mercedes-Benz SLS AMG)

31, Marcello Sant’Anna / Christian Pons, TOP 2 (Ferrari F430)

54, Rodrigo Gonçalves / Fabrício Cola, TOP 2 (Spyder)

61, Fernando Croce / Fernando Gomes Croce / Daniel Croce, TOP 1 (Corvette Z06R)

64, Henry Visconde / Ricardo Landi, TOP 2 (BMW M3)

66, William Freire / Leonardo Jafet, TOP 2 (Spyder)

71, Robson Kolling / Marco Garcia, TOP 2 (Spyder)

75, Henrique Assunção / Ronaldo Kastropil, TOP 1 (Lamborghini Gallardo LP600)

82, Marçal Melo / João Gonçalves, TOP 2 (Ginetta G50)

105, Vanuê Faria / Renan Guerra, TOP 1 (Mercedes-Benz SLS AMG)

911, Marcel Visconde / Nonô Figueiredo / Ricardo Maurício (Porsche 911 RSR)

996, Marcel Visconde / Nonô Figueiredo / Ricardo Maurício (Porsche 996)

MC apresenta o novo protótipo Tubarão

Vídeo com a apresentação do carro (clique para assistir)

Ok, sei que não é mais uma novidade "fresquinha", mas eu estava viajando em lua-de-mel e não deu pra publicar as novidades, que acompanhei de longe, mas o registro é obrigatório!

Foi apresentado nesta semana pela MC Competições, de Campo Bom, o novo Protótipo Tubarão, que chega na versão IX, agora baseado no chassi MRX, também da Metal Moro, e dotado da motorização Ford Duratec Turbo, ao invés do VW anterior.

O carro ficou com cara dos protótipos que correm na Le Mans Series, conta com dois santoantônios e uma nova barbatana, agora não somente decorativa, longa, dos santoantônios em direção ao aerofólio, recurso que a F1 andou utilizando alguns anos atrás. O carro já fez treinos em Tarumã e no Velopark, e está pronto para a estréia oficial, que ocorrerá dia 06 de maio, em Guaporé, na 1a etapa do Campeonato Gaúcho de Endurance 2012. O carro poderá, também, participar de algumas provas da Top Series (novo Brasileiro de Endurance) fora do Rio Grande do Sul, conforme informou o chefe de equipe Né Andrade, via redes sociais.

Vejam acima algumas fotos do fotógrafo Paolo Reis, do treino realizado no Velopark, e o vídeo de apresentação do novo modelo. Mais ume vez, a MC prova seus extremos profissionalismo e competência.

Rossi e Bottizzo apresentando a nova aquisição, o Tubarão VIII

Equipe MC esteve presente na entrega do carro, que passa a se chamar Tubarão BR01

Lembrando que o modelo anterior do Tubarão, o VIII, multicampeão de Endurance das 12 Horas, continuará na ativa, pois foi adquirido pela equipe BR Competizione (de Marcelo Bottizzo/Francisco Rossi), de Ivoti, que efetua o planejamento para acertar o carro para as 12 Horas 2012, para a qual recebi honroso convite para integrar o time de pilotagem do Tubarão BR01, como o carro passa a chamar-se.

Fotos MC Tubarão IX: Paolo Reis
Fotos MC Tubarão BR01: Fernando Nunes

Divulgados preço de inscrição e horários da 1a etapa da Classic

Campeonato 2012 começa em Guaporé

Já foram divulgados o valor de inscrição e os horários da 1a etapa 2012 da Copa Classic RS.

A Associação Guaporense de Automobilismo (AGA) informou que o valor da inscrição para a Classic é de R$ 400 por carro, mesmo valor cobrado das outras categorias de bateria.

Os horários serão os seguintes:

1ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO DE ENDURANCE 1ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO DE COPA CLASSIC HORÁRIOS OFICIAIS:
SÁBADO    05/05/2012
Secretaria:	09h às 18h
Montagem de pneus:	09h às 18h
Treinos Livres
09:30h às 10:00h	Copa Classic
10:10h às 11:00h	Endurance
11:10h às 11:40h	Copa Classic
13:30h às 14:30h	Endurance
14:45h às 15:15h	Copa Classic
15:30h às 16:30h	Endurance
Vistoria Técnica
16:00h às 16:45h	Copa Classic
Briefing
15:25h	Copa Classic
Treinos Classificatórios
17:10h às 17:30h	Copa Classic
Briefing
17:40h	Endurance
DOMINGO     06/05/2012
Secretaria:	08:30h às 16:30h
Montagem de pneus	08:30h às 16:00h
1ª Bateria: Copa Classic
09:00h	Abertura de Box
09:15h	Fechamento de Box
09:20h	Largada duração de 20 minutos
Treinos Classificatórios
9:40h às 10:00	Endurance Categoria I, II e III
10:10 ás 10:30	Endurance Categoria IV e V
2ª Bateria: Copa Classic
10:50h	Abertura de Box
11:05h	Fechamento de Box
11:10h	Largada duração de 20minutos
Podium:
11:40h	Copa Classic
Prova 3 Horas de Guaporé
12:10h	Abertura de Box
12:25h	Fechamento de Box
12:30h	Largada Prova 3horas de duração
13:20h	Abertura 1ª Janela
13:40h	Fechamento 1ª Janela
14:20h	Abertura 2ª Janela
14:40h	Fechamento 2ª Janela
15:30h	Chegada
15:50h	Pódium

Gaúcho de Endurance: Pedro Ávila preparado para enfrentar sua 14ª temporada

Pedro Ávila entra na sua 14ª temporada

Segue abaixo notícia que recebi do amigo Pedro Ávila, grande figura que sempre anda muito bem com seu Corsinha no Gaúcho de Endurance.

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O piloto riograndino Pedro Avila estará participando de sua 14ª temporada de forma ininterrupta em campeonatos promovidos pela Federação Gaúcha de Automobilismo – FGA. Em 1999 iniciou no Kart, passou pela Copa Fusca, Divisão III, Campeonato Serrano de Endurance e atualmente disputa o Campeonato Gaúcho de Endurance, tendo durante este período obtido várias premiações, sendo mais importantes as de Campeão Gaúcho do Campeonato Serrano de Endurance categoria Turismo 1600 cc. na temporada de 2006 e de Campeão Gaúcho de Endurance categoria IV na temporada de 2010.

A temporada de 2012 iniciará no dia 06 de maio no Autódromo Internacional de Guaporé, com a prova “3 horas de Guaporé” e que contará também com duas baterias da Copa Classic, que integrará durante toda a temporada os eventos do Campeonato Gaúcho de Endurance. Pedro Avila estará pilotando o Corsa 54 da Equipe Farmácias Associado Racing Team, cuja preparação estará a cargo de Fabiano Morossino e Alexandre Rheinlander. No último dia 16 o piloto esteve acompanhando a passagem do seu novo motor pelo Dinamômetro, tendo o mesmo apresentado um excelente desempenho e no próximo sábado estará treinando no Autódromo Internacional de Tarumã, visando proceder aos últimos ajustes com vista à estréia no Campeonato dia 06 de maio.

O Campeonato este ano tem uma série de novidades, contará com participantes de fora de nosso estado, previsão de Grid com mais de 30 carros, às provas serão de 3 horas com duas paradas obrigatórias de 6 minutos para abastecimento, manutenção e troca de pilotos se for o caso, alem do novo site da categoria http://www.endurancers.com/, que apresenta todas as Equipes e Pilotos que disputarão o campeonato, calendário, classificados, além de noticias e uma série de outras informações que deixarão o aficionado do automobilismo totalmente a par de tudo que está acontecendo na Endurance Gaúcha.

O calendário de 2012 será constituído de 06 etapas, todas dentro do formato acima exposto e nas datas e autódromos abaixo explicitados:


06 de Maio - Autódromo de Guaporé – Guaporé – RS

03 de Junho - Autódromo de Tarumã – Viamão - RS

08 de Julho - Autódromo do Velopark – Nova Santa Rita - RS

26 de Agosto - Autódromo de Guaporé – Guaporé - RS

14 de Outubro - Autódromo de Tarumã – Viamão - RS

01 de Dezembro – Autódromo de Tarumã – Viamão – RS.

O piloto Pedro Avila para a disputa da temporada 2012 conta com o indispensável apoio das empresas FARMÁCIAS ASSOCIADAS, GUANABARA VEÍCULOS, ABASTECEDORA 1200 (POSTOS DO TIGRE E HIPER), PNEUS E ETC... FREMAX, J S AUTO PEÇAS, COMPU SIGNS, ELETROLUZ e MARCELO AUTO PEÇAS.

Uma reflexão sobre a "mídia funerária", que, de automobilismo, só divulga tragédias

Sangue na tela: a mídia funerária



Não consegue divulgação para sua categoria regional de automobilismo ou motovelocidade? Grandes redes de mídia não têm interesse por sua modalidade esportiva, e só divulgam futebol?

É fácil ganhar destaque: quando acontecer um grande acidente em que alguém morra, estas empresas "jornalísticas" não perderão a oportunidade de incluí-lo em pauta.

Um acidente com morte ocorrido no Campeonato Gaúcho de Motovelocidade, neste final de semana em Guaporé, que vitimou o piloto de Caxias do Sul, Willian Onzi, mostrou mais uma vez a FALTA DE SERIEDADE com que grande parte da mídia trata qualquer esporte que não seja FUTEBOL.

Um grande veículo de comunicação do Rio Grande do Sul, que é conhecido por muito raramente dar algum espaço para o automobilismo (e quando dá, é sempre rapidamente ou em algum programa que não está entre os líderes de audiência), aproveitou a tragédia para dar grande espaço ao ocorrido, inclusive com chamadas no início de seus principais telejornais.

Aí é que cabe uma reflexão: se as categorias regionais não são interessantes para estes veículos, não devem tornar-se interessante apenas porque houve uma morte. Isso é coisa de abutres, ou de uma espécie de "agentes funerários perversos"*, com uma abordagem sensacionalista lamentável, buscando (em reportagem no seu portal de internet) o depoimento de outro piloto envolvido no acidente, traumatizado, para tornar a notícia ainda mais dramática, ter mais audiência, e vender mais cotas publicitárias.

E isto não é exclusividade desta rede que citei, há outras com o mesmo procedimento, inclusive em outros tipos de mídia. Tem "GRANDE" jornalista/blogueiro de automobilismo lá de São Paulo, que comanda um site de automobilismo que também pratica esse tipo de "jornalismo", nunca divulga as categorias regionais, mesmo se tiverem grandes grids ou belas disputas. Mas quando há alguma tragédia, também é tomado de um súbito interesse pelas "categorias regionais mequetrefes" (termo com o qual se referiu quando questionado por que não havia divulgado uma linha sobre as 12 Horas de Tarumã, principal prova automobilística de longa duração do Brasil atualmente).

Sei que nada mudará e que tudo continuará assim, afinal de contas, Niltão Amaral não é ninguém importante, nem jornalista é... Verdade, porém é um cidadão empenhado na divulgação de TUDO o que envolve o automobilismo regional, coisas boas e ruins (mas com abordagem séria), por ser completamente apaixonado por ele, desde piá, e com discernimento suficiente para perceber essas tristes práticas jornalísticas. Chega de assistir calado a tudo isto. Não vou citar nomes, não é necessário, quem sabe, sabe, que não souber, dê uma analisada e logo saberá. E parabéns aos que são diferentes, pois hoje temos aqui no estado, pelo menos, um veículo grande que vem abrindo espaço, gradualmente, ao automobilismo, inclusive gerando notícia sobre ele, indo a campo e fazendo cobertura de provas.

Reflitam, profissionais. E decidam-se: se o automobilismo interessar-lhes, divulguem SEMPRE. Se não interessar, esqueçam quando houver tragédia, e ao invés da morte no autódromo, divulguem aquela interessantíssima notícia sobre a dor pubiana daquele jogador do Arranca-Tôco Futebol Clube. Afinal, futebol "vende" sempre, e o dinheiro parece estar acima da ética e do interesse jornalístico.

*Simples metáfora. Nenhum demérito para a profissão de agente funerário, pois estes prestam um serviço fundamental às pessoas num momento de dor, ao contrário de alguns jornalistas que exploram de forma aviltante a tragédia alheia.

Minis apavorando em trackday

Galera apavorando com os Minis

Bueno, mas vamos falar de coisa boa.

Esta vai em homenagem ao nosso novo participante, Fernando Brock, de Novo Hamburgo, que vai estrear na Classic com o encantador carrinho inglês, o Mini.

Esta galera acima fez diversas piruetas com os pequenos, numa espécie de trackday realizado na Europa. É possível comprovar o excelente conjunto do carro, que é leve e muito bom de curva.

Dica de vídeo enviada pelo Vitor Brock, via Facebook.

É nóis na entrevista - Lançamento Copa Classic 2012

Trio coordenador dos " Velhozes e Furiosos" concedeu entrevista

Até parece que somos importantes. O Bernardo Bercht, do Blog PitLane, do Correio do Povo, compareceu no lançamento da Copa Classic 2012 e fez uma pequena entrevista com este que vos fala, Sergio Aguinsky e Fabiano Zanon, sobre a temporada que se inicia dia 06/05 em Guaporé.

O áudio está um pouco baixo, pois a acústica não favorecia, mas vale o registro!

Assista acima!

Jhonny Bonilla assume a Comissão de Autódromos da CBA

Bonilla, que há pouco começou a distribuição de pneus NA Carrera, assume cargo na CBA



Mais uma do "brasiguaio" Jhonny Bonilla: recebo um e-mail dele informando que foi nomeado, há poucos dias, Presidente da Comissão Nacional de Autódromos da CBA.

A CBA fez uma excelente escolha, tendo em vista a grande experiência de Bonilla, que já administrou nada menos que o kartódromo de Tarumã e foi um dos mentores e executores da construção do megacomplexo automobilístico Velopark, além de outras experiências na área.

Além disso, pelo que pude ver até hoje, é alguém com dedicação extrema ao que faz.

O Blog do Passatão parabeniza e deseja boa sorte nesta nova empreitada. O automobilismo nacional está precisando.

Pneus NA Carrera foram testados novamente para o Gaúcho de Endurance

Protótipo MRX #4 foi a viatura de teste



 Os pneus de competição argentinos NA Carrera, distribuídos no Brasil pelo Jhonny Bonilla, foram testados novamente para verificação do seu desempenho em protótipos do Campeonato Gaúcho de Endurance.

No teste anterior, provavelmente acentuado devido ao forte calor, tinha sido verificado desgaste excessivo. Nesta nova tentativa, realizada hoje em Tarumã, o protótipo MRX #4 Opel 16v, pilotado por Felipe Bertuol e com a supervisão do Eng. Jorge Martinewski e Evandro Flesch, preparadores do carro, foram feitos outros testes de setup.

Leia, abaixo, o relato de Bonilla, recheado de informações técnicas:

"Relatório de teste realizado no dia 11 de Abril 2012 :
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Autódromo Internacional de Tarumã
Temperatura ambiente média 30°
Pista entre 30° a 48° durante o teste .

Piloto : Felipe Bertuol
Carro : Protótipo 16v Aspirado
Eng° Responsavel – Martinewski e Evandro


Acerto do Carro :

Antes de passar as informações gostaria de passar um relato do acontecido em um teste anterior a este que foi realizado em fevereiro deste ano , ele aconteceu também em Tarumã , esta pista foi a escolhida por se tratar da pista mais exigente para os pneus de competição , pelo relato das equipes os pneus tem que ser testados em Tarumã, pois a alta velocidade média , aliada a curvas de permanência muito longas como a 1 a 2 , o laço, faz com quê os pneus sejam exigidos ao máximo.

No primeiro teste de Fevereiro a pista estava com mais de 50° aliado a temperatura ambiente de 35° , aquele dia foi bastante atípico pois estava muito quente , mesmo assim fomos para a pista com um acerto digamos intermediario ao recomendado pela NA CARRERA , estes pneus são de construção Diagonal , não são Radiais como os que os pilotos estão acostumados , o acerto e bem diferente de um tipo para o outro .



Desta forma a equipe optou por seguir algumas recomendações como a retirada da cambagem das rodas , em um percentual médio do ideal , desta forma o piloto iria se acostumando com o novo set-up , andamos algumas voltas sempre virando na casa de 1.06,000, começamos a notar um aquecimento muito grande no pneu dianteiro direito, o mais exigido em tarumã , o piloto saiu mais algumas

vezes tentado pegar o jeito com estes pneus e chegou a virar várias voltas no mesmo tempo , quando chegamos na volta 20 tivemos que encerrar o teste pois o pneu dianteiro direito tinha criado uma bolha na parte interna , ele chegou a ter 120° de temperatura o que não é o normal, pela recomendação da fábrica o pneus deve andar a no máximo 110° com alguns picos de 115° , bom neste momento se começou a trabalhar com a fábrica para seguir a procura das soluções , também quero resaltar o trabalho de empenho e dedicação da Equipe Martinewski que procurou prontamente achar os motivos e soluções para resolver o problema da elevada temperatura .

Bom ,começamos algumas trocas de informações , e se chegou a algumas conclusões que poderiam melhorar o desempenho do conjunto , a retirada mais acentuada da cambagem foi a principal , aliada a configuração das molas dianteiras que foram amolecidas de 1000 para 800 , desta forma o carro ficou mais mole , fazendo com que os pneus trabalhassem mais , no primeiro teste o carro estava mais duro e a frente arrastava muito , mais uma atitude foi a de sair com uma libragem mais baixa , desta forma a temperatura interna não sobe tanto , bom logo abaixo vou relacionar os tempos de pista e alguns acertos do dia para que acompanhem o trabalho que fizemos , também em anexo algumas fotografias que mostram como chegaram os pneus após 58 voltas , podemos notar que neste momento teríamos que trocar o dianteiro direito , o resto ainda estava muito inteiro .


Acerto do Carro :

Cambagem
DE 1,5° DD 1,6°

TE 0,9° TD 1,3°

Divergência - D ¨0¨

T 0,5 mm

Molas - 800 - 800 -

Libras -
DE 18 DD 17
TE 18 TD 17

1) Aquecimento
2) 1.10,70
3) 1.06,87
4) 1.06,59
5) BOX

Chegou com :
DE - 73° 67° 76° (22LB) DD- 60° 81° 84° (22LB)
TE - 64° 84° 86° (22LB) TD- 74° 84° 89° (26LB)

Voltamos a sair com :

Dianteiras 21 LB
Traseiras 20 LB

6) 1.07,72
7) 1.06,80
8) 1.06,50
9) 1.06,58
10) 1.06,30
11) 1.06,30
12) 1.06,28
13) BOX

Chegou com :

DE - 75° 87° 81° (23LB) DD - 102° 105° 84° (24LB)
TE - 60° 78° 84° (22LB) TD - 93° 83° 85° (23LB)

Neste momento foi retirada a barra traseira para experimentar !

Os Pneus quentes foram calibrados para D 21LB e T 20LB

14) Aquecimento
15) 1.06,07
16) 1.06,17
17) 1.06,00
18) 1.05,47 (Melhor Volta do Dia)
19) 1.05,70
20) 1.05,90
21) BOX

Chegou com :

DE - 76° 87° 87° (22LB) DD - 100° 106° 101° (23LB)
TE - 84° 86° 100° (23LB) TD - 105° 98° 100° (23LB)

Nova saída foi calibrado para D- 18 T- 19

22) Aquecimento
23) 1.06,80
24) 1.06,17
25) 1.05,67
26) 1.06,01
27) BOX – Parada para reabastecimeto

Saiu com 20LB x 4

28) Aquecimento
29) 1.07,57
30) 1.06,60
31) 1.06,28
32) 1.06,65
33) 1.06,40
34) 1.06,30
35) 1.06,35
36) 1.07,14
37) 1.06,40
38) 1.06,70
39) 1.06,80
40) 1.06,18
41) 1.05,99
42) 1.06,00
43) 1.06,10
44) 1.06,34
45) 1.06,17
46) 1.05,90
47) BOX

Chegou Com :

DE - 72° 86° 85° (20LB) DD - 90° 101° 93° (21LB)
TE - 80° 88° 88° (20LB) TD - 97° 94° 89° (20LB)

Ultima saída do treino :

D- 19LB x 2
T- 20 LB x 2

48) Aquecimento
49) 1.06,20
50) 1.05,79
51) 1.05,90
52) 1.05,95
53) 1.06,20
54) 1.06,60
55) 1.06,20
56) 1.06,30
57) 1.06,25
58) BOX ( Treino encerrado )

FOTOS DOS PNEUS APÓS O TREINO 58 VOLTAS

Copa Classic lançou temporada 2012 em evento na Zé Pneus

Panorâmica do evento de lançamento Copa Classic 2012 (Foto: B. Bercht/Cpovo)



Evento ocorreu no Zé Pneus Autocenter, apoiador da categoria

Foi realizado, na noite da última terça-feira, o evento de lançamento da temporada 2012 da Copa Classic RS.

Evento reuniu pilotos e preparadores

Maverick #302 V8 400cv, de Leovaldo Petry

DKW #88 de Teodoro Janusz, réplica de 1972

Mini Clubman 1275cc



A loja Zé Pneus Autocenter recebeu quatro carros da categoria (Maverick V8 #302 de Leovaldo Petry, DKW #88 de Teodoro Janusz, Mini Clubman de Fernando Brock, estreante, e a Puma Gulf de Sérgio Aguinsky), mostrando a diversidade de modelos que participam da competição.

Fernando Brock e seu Mini, estreante na temporada

Luiz Fernando Mona (Chevette) e Rodrigão Ricciardi (Passat) também estrearão em 2012

Em torno de 60 pessoas, entre pilotos, preparadores e apoiadores da categoria estiveram presentes, numa grande confraternização que mostrou a força da categoria, que espera grids com mais de 30 carros até o fim da temporada, devido ao grande número de estréias e carros em montagem. Presentes os representantes de alguns dos apoiadores da categoria, Gustavo Noronha (Zé Pneus), Carlos Henrique (Autoplast Motores) e Itamar Bianchessi (Duar - Protetor de Ar Condicionado).

Bernardo Bercht (Correio do Povo) e Airton Diehl (Escola Gaúcha de Pilotos)

Coordenadores da categoria concederam entrevista ao Blog PitLane

A imprensa marcou presença, com Bernardo Bercht, do Correio do Povo (Blog PitLane), que entrevistou os coordenadores da categoria, conteúdo que em breve estará publicado.

A temporada terá início dia 06 de maio, no Autódromo Internacional de Guaporé.



A Copa Classic RS tem o apoio de Zé Pneus, Zago Radiadores, Autoplast, Janaína Crescente e Duar.