sexta-feira, 23 de janeiro de 2015

Divulgado o calendário da velocidade gaúcha 2015! Conheça as datas.

É hora de começar a acelerar!

Saíram as datas da velocidade em asfalto do Rio Grande do Sul! Tudo começa dia 15 de março em Tarumã, com a 1ª etapa da Endurance e Classic, e o encerramento será, como de costume, no final de novembro, dia 22, com a final do Marcas, Fusca e Fórmula RS e Jr.

Classic e Endurance terão seis etapas ao total, duas em Tarumã, duas em Guaporé, uma em Santa Cruz do Sul e uma em Rivera, no Uruguay.


Já o Marcas e cia, além das praças acima, terão oito etapas, e o Velopark no calendário. Serão três em Tarumã, duas em Guaporé, uma em Santa Cruz, uma em Rivera e uma no Velopark.

Então é isso! Acelerem os preparativos, programem-se e contem os dias para "as barata" voltarem a roncar!

Calendário Endurance e Classic:
15/03 - Tarumã
19/04 - Santa Cruz
14/06 - Guaporé
26/07 - Rivera
06/09 - Guaporé
11/10 - Tarumã

Calendário Marcas, Fusca, Fórmulas RS e Jr:
29/03 - Tarumã
03/05 - Guaporé
07/06 - Santa Cruz
05/07 - Velopark
23/08 - Guaporé
20/09 - Tarumã
25/10 - Rivera
22/11 - Tarumã

Pra não ficar parado: 24 Horas de Daytona acontece neste fim de semana

24 Horas de Daytona para começar o ano

Buenas, para os fãs de automobilismo, que estão contando os dias para nossos campeonatos começarem, e para os fãs de Endurance, já tem programação para passar o tempo, neste final de semana: 24 Horas de Daytona.

Claro que as 12 Horas de Tarumã são mais importantes (hehehe), mas é uma prova clássica e bacana, e contará com alguns brasileiros no grid: Oswaldo Negri (que, aliás, cravou  a pole), Christian Fittipaldi, Tony Kanaan, Rubens Barrichello, Bruno Junqueira, Augusto Farfus (o "ninho"), Chico Longo, Daniel Serra e Marcos Gomes estarão no cockpit de protótipos e GTs na corrida que vale como 1ª etapa do Tudor United SportsCar Championship.


E tem transmissão pela TV no canal FOX SPORTS 2, do início e final da prova, com Sérgio Lago e o expert em Endurance, Rodrigo Mattar (acompanhem as notícias pelo blog dele), conforme abaixo:

- Sábado (24/01): das 17 às 19h
- Domingo (25/01): das 15h30min às 17h30min.

EDIT: DÁ PRA ASSISTIR A PROVA INTEIRA PELA INTERNET! CLIQUE AQUI!

Vamos começar a acelerar!

Imagens: Divulgação

segunda-feira, 19 de janeiro de 2015

Assista ao Passat Canhão no Discovery Turbo by Curva do S!

Alô, mãe! Tô no Discovery Turbo!

Tamo chique! Assista à matéria feita pelo programa Curva do S no canal Discovery Turbo para todo o Brasil, mostrando os Passats Canhão e Relâmpago da Copa Classic e os Passateiros Niltão Amaral e Roberto Lacombe.

Patrocine o Passat Canhão e tenha retorno de mídia

Entrevista e edição by Marcos Moschetta (Inline Produtora). O Curva do S vai ao ar em episódios inéditos às segundas, às 18h55min.

O programa todo é muito bacana, mas se estiver sem tempo, vá direto aos 9:35 do vídeo.


Clique acima e assista!

quinta-feira, 15 de janeiro de 2015

12 Horas de Tarumã: Resultado Ilustrado e Comentado - parte 1


E ainda tem muito o que falar sobre as 12 Horas de Tarumã! Vamos apresentar, então, o resultado ilustrado e comentado, falando sobre todos os carros que largaram na 34ª edição da prova mais importante do país, dividido em três partes, começando pelos 10 primeiros.

Curta o Resultado Ilustrado e Comentado by Blog do Passatão!


1º) MCR-P2 #46 Audi 20v Turbo - João Santanna/Vitor Genz/Carlos Kray/Christian Castro - 552 voltas
Após alguns anos com problemas diversos (câmbio, arrefecimento), o protótipo da Mottin Racing contou com ajustes e eletrônica da Pro Tune, o que aumentou a confiabilidade do carro, fazendo com que liderasse durante boa parte do tempo, tendo como principal adversário, a partir da metade da prova, o MRX #65 aspirado do MS. Escreveu na história o recorde de voltas da prova: 550 voltas, totalizando mais de 1600km ou 1000 milhas. Vencedor cat. I e Fita Azul Geral.




2º) MC Tubarão X V8 7.0 #5 - Tiel Andrade/Oswaldo/Guilherme/Eduardo Scheer - 530 voltas
Um excelente resultado da equipe de Campo Bom, levando em conta um carro "novo", aprimorado pela MC Tubarão em cima do chassi "parrudo" criado pelo eng. Luiz Fernando Cruz. O carro impressiona pelo tamanho e pelo ronco do motorzão V8 7.0 de Corvette. A equipe teve trabalho para consertar a dianteira do carro após batida na quinta, na reta, após rodar devido ao óleo e fumaça da quebra do motor do Spyder #777 de São Paulo, o que enaltece mais ainda o resultado. 2º lugar cat. I.




3º) Maserati Trofeo V8 #18 - Fernando Poeta/Guilherme Daudt/Alexandre Silveira/Beto Giacomello/André Senger - 512 voltas
Mais uma vez as confiáveis Maseratis surpreendem e figuram entre as primeiras posições gerais, beliscando a fita azul geral, mais um bom resultado da Mottin Racing. Vencedor cat. IV e Fita Azul Turismo Importados.




4º) MRX #65 2.0 16v Duratec - Nilson e José Ribeiro - 508 voltas
Apesar de ter motor aspirado, a equipe NC do Mato Grosso do Sul inscreveu-se na categoria I e brigou pela liderança da prova durante algumas horas, chegando a liderar, porém problemas ocorridos na parte da manhã distanciaram o carro da vitória. Carro rápido que sempre surpreende por seu desempenho, marcando a 3ª melhor volta da prova. 3º lugar cat. I.




5º) Volvo C30 #177 2.0 16v Duratec - Rodrigo Bacher/Júlio Martini/Rodrigo Lemke - 506 voltas
Mais uma vez o carro de turismo preparado pela MC Tubarão, equipado com motor 1953cc aspirado, chega numa excelente colocação geral. Sem apresentar problemas mecânicos, o único imprevisto foi uma pequena batida na curva do Laço durante a madrugada. Além de confiável, provou, mais uma vez, ser rápido, virando tempos baixos e constantes, anotando a melhor volta em 1:13,594, mais rápida que alguns protótipos. Vencedor classe VI.




6º) MRX #28 Audi 20v Turbo - Juliano Moro/Batavo Martins/Cristina Rosito/Vicente Orige - 492 voltas
Após anotar a pole, que desta vez não marcou recorde por causa da pista úmida no qualyfing na sexta, o MRX de fábrica da Metalmoro/JLM Racing liderou as primeiras voltas da prova, porém problemas ao decorrer das horas distanciaram o carro da vitória. Apesar disto, anotou a melhor volta da prova, com 1:03,445 (média 172,43 km/h). Destaque para a única presença feminina desta edição, a "bota" Cristina Rosito, fita azul nas 12 Horas 2000. 4º lugar cat. I.




7º) Spyder #7 2.0 16v Opel - Fernando/Edemar Stédile/Cali Crestani - 484 voltas
A turma da Fórmula RS enfrentou problemas como quebra de ponta de eixo, de homocinética, chegou a estar na última posição geral, mas mesmo assim recuperou-se em ritmo forte e chegou nos TOP10, vencendo na classe dos protótipos aspirados 16v. Os irmãos Stédile (Fernando e Edemar, junto com Joacir naquelas oportunidades) venceram as edições de 2005 e 2006 na geral com este carro. Vencedor cat. II.




8º) Gol G3 1.6 #77 - Daniel Elias/Rommel Toscan/Luiz Sena Jr. - 483 voltas
Colocação impressionante para um carro de turismo com motor 1.6 preparado pela Giocar/Autotech, mas quem acompanhou o desempenho deste carro durante a temporada do Endurance já esperava um excelente resultado. Enfrentando como único imprevisto um problema de câmbio, o trio Elias/Toscan/Seninha acelerou forte e foi o fita azul entre os carros de turismo nacional. Vencedor cat. VII e Fita Azul Turismo Nacional.




9º) Spyder 2.0 8v #2 - Fernando Mello/Carlos Rabello/Igor Eberle - 463 voltas
A turma fez um excelente trabalho de desenvolvimento deste Spyder modelo antigo durante o ano, com eletrônica Pro Tune, e chegou à vitória entre os protótipos aspirados 8v. Vencedor cat. III.




10º) Gol G4 2.0 #22 - Ike/Reinaldo Halmenschlager/Alex Schons/Alex Fabiano - 456 voltas
Os santacruzenses Halmenschlager tiveram a companhia do "Fieteiro" Alex Schons e do paulista Alex Fabiano (ex-GT3), tiveram alguns pequenos contratempos durante a madrugada, mas conseguiram uma boa colocação geral com Gol tricampeão das 12 Horas. 2º lugar cat. VI.

Nos próximos dias, os resultados do 11º ao 20º e do 21º ao 32º.

quinta-feira, 8 de janeiro de 2015

Relembrar é viver: Classic Velopark 2010


(5 anos passam voando!) Fazendo uma limpa nos arquivos do celular (coisa típica dessa época), achei algumas belas imagens do Fernando Peres Nunes feitas na Classic da inauguração do novo traçado do Velopark, em agosto de 2010, com a presença dos amigos da Classic Cup SP.

Eu e o Leo Tumelero vencemos na cat C com o Passat Canhão. Uma corrida para entrar para a história.

Veja mais alguns registros, nesta primeira postagem de 2015!





Foto 1: Passat Canhão dividindo curva com a Puma de Moisés Rosemberg

Foto 2: Canhão entrando meio ligeiro

Foto 3: Canhão, Opala Hulk do Giuliano, 147 do Giordano (SP) e Passat do Trevisan

Foto 4: Galera embolada

Foto 5: Baita disputa entre a DKW do seu Enio Wermuth e o Renault "Rabo Quente" do saudoso Tibiriçá de los Santos

Crédito fotos: Fernando Peres Nunes

quinta-feira, 1 de janeiro de 2015

Feliz 2015 com o pé no porão!


Que seja um excelente 2015 para a equipe Canhão/Brazauto e para o automobilismo gaúcho.

Continuem sintonizados no Blog do Passatão!

quarta-feira, 24 de dezembro de 2014

Diário de bordo Ilustrado do Passat Canhão nas 12 Horas de Tarumã 2014

DIÁRIO DE BORDO ILUSTRADO
PASSAT CANHÃO NAS 12 HORAS 2014


Fomos para as 12 Horas para curtir a prova sem compromisso, com um tanque de apenas 45 litros, mas a coisa ficou séria e fomos até o final! Curta, abaixo, o Diário de Bordo Ilustrado do Passat Canhão nas 12 Horas de Tarumã 2014 e acompanhe os acontecimentos durante a prova, com fotos e vídeos!

00h - Largada com Cleiton no cockpit (P3 na cat VI e P21 geral)



00h03min - Vídeo: Passat Canhão numa das primeiras passagens pela curva 1, show de fogos

00h45min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto

00h49min - Vídeo: Cleiton escapa na parte suja no tala Larga e bate

00h50min - Pitstop para trocar de spoiler e conserto da mangueira do radiador por causa da batida

01h01min - Troca de piloto: Niltão assume o cockpit, carro volta à pista
01h45min - Pitstop para Reabastecimento e troca de piloto

01h50min - Rosemberg assume o cockpit, carro volta à pista
02h30min - Pitstop para Reabastecimento e troca de piloto

02h34min - Cleiton assume o cockpit, carro volta à pista



03h17min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto
03h20min - Carro retorna à pista com Cleiton
04h02min - Pitstop para Reabastecimento, e troca de piloto e pneus (2 dianteiros e 1 traseiro)

04h10min - Niltão assume o cockpit, carro volta à pista


05h03min - Relargada
05h05min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto
05h10min - Motor de arranque pára de funcionar
05h11min - Carro retorna à pista com Niltão

Amanhecendo na curva 1 (foto: Bernardo Bercht)

05h55min - Pitstop para Reabastecimento e troca de piloto

05h59min - Rosemberg assume o cockpit, carro volta à pista
06h42min - Drive trough por ultrapassagem em bandeira amarela
06h46min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto

06h49min - Carro retorna à pista com Rosemberg

06h57min - Rosemberg na pista

  06h59min - Vídeo: Quebra da roda dianteira esquerda no Tala Larga até a volta à pista

7h09min - Carro chega no guincho com a roda quebrada

07h23min - Retirando mangueira do Gol de rua de Niltão

07h30min - Brazauto terminando troca de pivô e mangueira


07h40min - Vídeo: Cleiton assume, carro volta à pista após conserto e troca dos pneus dianteiros

08h25min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto
08h29min - Carro retorna à pista com Cleiton
09h07min - Pitstop para Reabastecimento e troca de piloto

09h12min - Niltão assume o cockpit, carro volta à pista
09h57min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto
10h02min - Carro retorna à pista com Niltão
10h41min - Pitstop para Reabastecimento e troca de piloto

10h46min - Rosemberg assume o cockpit, carro volta à pista
11h23min - Pitstop de Reabastecimento sem troca de piloto

Vídeo: Pitstop causado por pneus dianteiros dechapados


11h32min - Pitstop para troca de pneus dianteiros dechapados
11h36min - Carro retorna à pista com Rosemberg

Bandeirada às 12h01min (encoberto pelo Gol #22)

12h01min - Recebe bandeirada em 4º cat 6 e 18º geral após 400 voltas ou 1200km rodados!


Festa, gurizada!


Vídeo: comemoração com balde d'água após chegada


12h02min - Vìdeo: Festa na pista após chegada

EM 2015 TEM MAIS!